На Нюрбургринге заметили новый Lexus LBX Morizo RR.
В середине 2024 года Lexus уже один раз удивил всех, превратив скромный городской кроссовер LBX в настоящий спортивный снаряд под именем Morizo RR. Тогда машина получила двигатель от Toyota GR Yaris, серьёзную перенастройку шасси и харизму, которой у обычного LBX не было и в помине. Теперь японцы, похоже, готовят следующий шаг. На Нюрбургринге замечен свежий прототип, и по камуфляжу уже видно: изменения будут существеннее, чем казалось ещё пару недель назад.
Что заметили шпионы
Тестовый автомобиль запечатлели на знаменитой северной петле. Камуфляж плотный, особенно на крыше. По словам фотографа, есть серьёзные основания полагать, что она может быть выполнена из углепластика. Если это подтвердится, то цель очевидна — снизить центр тяжести и улучшить поведение в поворотах. На спортивной машине каждый сэкономленный килограмм наверху даёт ощутимый эффект.
Кроме крыши, камуфляжем закрыты боковые юбки, передний и задний бамперы. Это классический признак того, что аэродинамику и внешность серьёзно дорабатывают. Между выхлопными патрубками видны функциональные воздуховоды — скорее всего, для охлаждения. Сами выхлопные трубы тоже выглядят иначе. Спойлер на крыше, судя по всему, тоже изменился. Интерьер на этом прототипе пока без сюрпризов. Тот же руль, те же спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, та же мультимедиа и центральная консоль. Но это ранняя тестовая версия. Если инженеры действительно работают над снижением веса, часть изменений может появиться позже.
Сердце остаётся прежним… или нет?
Текущий Lexus LBX Morizo RR использует тот же 1,6-литровый трёхцилиндровый турбомотор, что и Toyota GR Yaris. 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Коробки — либо «механика» на шесть ступеней, либо восьмиступенчатый «автомат». Полный привод. Разгон до сотни занимает 5,2 секунды, максимальная скорость — около 230 км/ч. Для компактного кроссовера это очень достойные цифры.
Пока нет подтверждений, что мощность вырастет. Но полностью исключать такой сценарий нельзя. Работа над аэродинамикой, возможная углепластиковая крыша и доработка подвески намекают, что инженеры хотят выжать из машины ещё больше драйва.
История имени Morizo
Название Morizo RR — это прямая отсылка к Акио Тойоде. Глава Toyota давно выступает в гонках под псевдонимом Morizo и лично участвует в создании «горячих» версий. Именно его влияние чувствуется в характере текущей модели: острый руль, собранное шасси, настоящий азарт от вождения. Водители, которым удалось поездить на серийном Morizo RR, часто говорят одно и то же: «Это совсем другой LBX. Он хочет ехать быстро и делает это честно».
Когда ждать новинку
Официальных сроков пока нет. По косвенным признакам премьера может состояться до конца 2026 года или в начале 2027-го. Первые машины, скорее всего, появятся у японских дилеров. Для американского рынка модель, как и прежде, останется недоступной — «запретным плодом».
Параллельно Lexus готовит и более крупную «заряженную» версию — RX Morizo RR. Её ждут ближе к 2028 модельному году. По слухам, там может появиться двухлитровая турбочетвёрка в связке с электромоторами и суммарной отдачей около 600 сил. Но это уже совсем другая история.
Что в итоге
Новый прототип LBX Morizo RR на Нюрбургринге показывает, что Lexus не собирается останавливаться на достигнутом. Углепластиковая крыша, доработанная аэродинамика, возможные изменения в выхлопе и бамперах — всё это говорит о желании сделать и без того острый кроссовер ещё острее. Пока рано говорить, насколько серьёзным окажется обновление. Но одно уже ясно: «горячий» LBX продолжает развиваться. И если текущая версия уже умела удивлять, то следующая может сделать это ещё громче.
