Продолжаем обзор самых интересных новинок фестиваля Truckstar 2026. После рассказов о новом Strator, успехе польской компании Baca и неожиданно большом количестве тюнингованных Iveco настала очередь свежих моделей Mercedes-Benz. Голландский автосалон стал одной из первых площадок, где широкая публика смогла увидеть Actros в двух весьма специфических исполнениях. Речь пойдёт о тяжёлом Actros ProCabin с двигателем внутреннего сгорания для негабаритных перевозок и об электрическом eActros 600, адаптированном под тяжёлые одноосные работы.
Тяжёлый Actros ProCabin, наконец-то полноценная версия для негабарита
Пока обычный Actros ProCabin уже уверенно занимает дороги и выглядит привычно, вариант для действительно тяжёлых условий эксплуатации до недавнего времени практически отсутствовал. Тем, кому был нужен мощный тягач 8×4 в спецификациях SLT или Semi-SLT, приходилось довольствоваться старой кабиной с частичным «рестайлингом». Теперь ситуация меняется.
На Truckstar 2026 компания Van Grinsven, специализирующаяся на перевозках негабаритных и сверхтяжёлых грузов, показала один из первых тяжёлых Actros ProCabin. Машина выглядела совершенно новой — с временными регистрационными номерами и без привычных эмблем. Точные данные по разрешённой полной массе и грузоподъёмности пока остаются под вопросом, но ряд технических решений сразу бросается в глаза.
Автомобиль оснащён осями с редукторами ступиц сзади. Установлена характерная для заводских Actros SLT «кабина» производства Mercedes Custom Tailored Trucks. В ней размещены не только топливный бак и воздушные ресиверы, но и элементы дополнительных систем охлаждения. Напомним, когда Actros получает допуск на полную массу свыше 180 тонн, его оборудуют тремя дополнительными радиаторами — для топлива, гидравлики и усиленной системы охлаждения двигателя. Появление такого экземпляра у Van Grinsven — хороший сигнал. Скорее всего, в ближайшее время подобные тяжёлые ProCabin начнут появляться и у других операторов негабаритных перевозок.
eActros 600 с ультраузкой задней осью, элегантное решение проблемы осевых нагрузок
Вторая заметная новинка — электрический Mercedes-Benz eActros 600 в очень необычной конфигурации. Модификацию разработала голландская компания Estepe, и на Truckstar она была официально представлена на голландском рынке Mercedes.
Проблема электрических тягачей хорошо известна, высокая нагрузка на ведущую ось. У eActros она особенно критична, потому что электродвигатель фактически «висит» на ней. Estepe предложила решение — очень узкую заднюю ось грузоподъёмностью 4,5 тонны на 17,5-дюймовых колёсах. Она снимает часть нагрузки с ведущей оси, сохраняет маневренность в сцепке с прицепом, помещается между опорами и не увеличивает общую длину автомобиля.
На выставке такой eActros 600 показала компания Van der Windt, которая занимается перевозкой морских контейнеров и насыпных грузов. Она регулярно работает с большими тоннажами. Дополнительный мост здесь оказался как нельзя кстати. Интересно, что владельцы попытались визуально «спрятать» эту ось. За заводскими колёсными арками появились треугольные корпуса с классическими элементами освещения, а сверху установили платформу из рифлёного листа. Получилось, мягко говоря, не идеально с точки зрения дизайна, но сам факт показателен. Даже самый свежий и технологичный грузовик на Truckstar уже успел обзавестись индивидуальными доработками.
Truckstar 2026 в очередной раз подтвердил свою роль площадки, где можно увидеть не просто серийные новинки, а первые, ещё «сырые» и очень интересные специализированные версии. Тяжёлый Actros ProCabin наконец-то выходит на рынок в современной кабине, а eActros 600 с узкой осью Estepe показывает, как можно решать реальные эксплуатационные проблемы электрических тягачей.
