После запуска электрического C-класса в апреле, Mercedes-Benz предложил бензиновому C-классу (W206) комплексное обновление. Это включает в себя новый внешний вид, соответствующий электрическому аналогу, доработанные двигатели, соответствующие стандарту Евро-7, а также технологические усовершенствования, которые интегрируют возможности SDV в старую модель с ДВС.
Mercedes-Benz запустил электрический C-класс в апреле на фоне опасений, связанных с низкими показателями продаж в Китае и Европе. Электрический C-класс — это действительно впечатляющий электромобиль, идущий вровень с BMW i3 благодаря своей передовой 800-вольтовой архитектуре MB.EA. Хотя новость еще свежа, немецкий автопроизводитель теперь применяет дизайнерскую концепцию электрического C-класса к C-классу с ДВС. Наиболее очевидные изменения — это фары и задние фонари со звездами, а также огромная решетка радиатора, ставшая универсальной не только у Mercedes-Benz, но и у его главного конкурента BMW. В плане дизайна и шасси изменений не так много. Тем не менее, под капотом произошли настолько значительные улучшения. Mercedes-Benz заявляет о «самом всеобъемлющем технологическом обновлении в истории модельного ряда».
Mercedes-Benz стремится перенести чудеса программно-определяемых автомобилей (SDV) в линейку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и обновленный C-Class ICE не разочаровывает. Он имеет аналогичную зональную архитектуру, что и электрический C-Class, где MB.OS управляет всем. Операционная система объединяет искусственный интеллект от ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini, позволяя владельцам управлять большинством функций с помощью естественного языка. MB.OS позволяет обновлять по беспроводной сети все программное обеспечение автомобиля, а не только информационно-развлекательную систему. Магазин приложений позволяет добавлять новые функции — от развлечений и навигации до безопасности. Интеллектуальная навигация основана на Google Maps, а пакет помощи водителю и парковщику MB.DRIVE предлагает самые современные системы помощи.
Линейка двигателей, включая дизельные варианты, унаследована от W206. Однако каждый силовой агрегат претерпел улучшения и оптимизацию для соответствия предстоящему европейскому стандарту выбросов Евро-7. Наиболее важным изменением является электрический компрессор для турбокомпрессора, работающий от 48-вольтовой мягкой гибридной системы, что позволяет уменьшить турболаг.
Мощность и крутящий момент увеличены по всей линейке двигателей, а среди вариантов с мягким гибридом представлены C 200 (174 л.с.), C 250 (215 л.с.) и C 300 (255 л.с.). Только последний будет доступен клиентам не везде. В некоторых странах они также будут лишены варианта универсала, который будет доступен в Европе.
Подключаемый гибрид C 400 e развивает мощность 389 л.с. и может проехать до 100 км на одном заряде до включения бензинового двигателя. В линейке останутся два варианта дизельных моторов для C 200 d (161 л.с.) и C 220 d (197 л.с.). Они также будут совместимы с биотопливом HVO100, B10 и B20. Хотя шасси в основном осталось прежним, Mercedes-Benz заявляет, что улучшил ходовые качества для большего удовольствия от вождения на извилистых дорогах. Более жесткие втулки и новые адаптивные амортизаторы уменьшают крены кузова и улучшают управляемость. Подруливание задней оси (до 2,5 градусов) также сохранено, что повышает маневренность и управляемость.
