Mercedes-AMG CLE 646: 637-сильное купе с V8, задним приводом и характером «Молота»
Похоже, Mercedes-AMG решила напомнить поклонникам марки, каким должен быть настоящий автомобиль для энтузиастов. Новейший представитель эксклюзивной серии Mythos — Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung — получил 4,0-литровый битурбированный V8, задний привод, широкофюзеляжный кузов и настолько серьезную программу облегчения, что от исходного автомобиля осталась скорее техническая основа. И если обычный CLE можно назвать быстрым гран-турером, то 646 Spezialanfertigung создавался с совершенно другой целью. Это машина для тех, кому важны не только цифры в спецификациях, но и ощущения за рулем.
Проект получился настолько эксклюзивным, что вопрос цены для большинства потенциальных покупателей уже не имеет значения. Тираж составит всего 30 экземпляров, причем все автомобили собираются вручную в Аффальтербахе. Более того, ограниченная серия была распродана еще до официальной премьеры.
V8 и никакого полного привода
В основе Mercedes-AMG CLE 646 лежит CLE 53, однако от стандартной конфигурации здесь практически ничего не осталось. Главное изменение произошло под капотом. Знакомый 4,0-литровый V8 AMG M177 EVO получил серьезную доработку и развивает 646 л.с. и 850 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин. Но куда интереснее другое решение. Вместо полного привода AMG Performance 4Matic+ автомобиль получил исключительно задний. За передачу тяги отвечает девятиступенчатая коробка AMG Speedshift TCT 9G.
Это решение сразу меняет характер машины. Перед инженерами стояла задача создать не очередной сверхбыстрый автомобиль, способный максимально эффективно стартовать с места, а максимально эмоциональное купе, которое будет интересно пилотировать и на дороге, и на гоночной трассе. Помогает этому и специальная выпускная система, разработанная совместно с Akrapovic. В ее конструкции широко используется титан, что позволило одновременно улучшить звучание V8 и сократить массу.
100 км/ч — менее четырех секунд
Несмотря на задний привод, динамические характеристики впечатляют. Разгон до 100 км/ч занимает менее четырех секунд, а до 200 км/ч автомобиль добирается всего за 11,4 секунды. Максимальная скорость составляет не менее 310 км/ч. Однако инженеры AMG явно не собирались ограничиваться настройкой двигателя. В CLE 646 серьезно переработали шасси. Для автомобиля разработали специальную регулируемую подвеску Mercedes-AMG совместно с KW Automotive. Амортизаторы имеют четырехпозиционную настройку, позволяющую адаптировать поведение машины под конкретные условия. За замедление отвечают высокопроизводительные керамические композитные тормоза AMG.
Широкий кузов и много карбона
Чтобы разместить более широкую колесную базу и обеспечить необходимую устойчивость, кузов CLE 646 расширили примерно на 6 см — по 2,4 дюйма спереди и сзади. Но широкие крылья нужны здесь не только для эффектного внешнего вида. Под ними скрываются огромные 20-дюймовые кованые диски AMG Performance, причем задние колеса обуты в массивные шины размерностью 335/30 ZR20. Карбоновые детали установлены практически повсюду: из углепластика выполнены расширенные передние крылья, капот с центральным воздухозаборником, крыша, передняя панель, боковые пороги и задний бампер с интегрированным диффузором.
На крышке багажника установлен регулируемый вручную задний спойлер. Его положение можно менять в зависимости от того, используется автомобиль преимущественно на дороге или отправляется на трек.Еще один способ борьбы с массой — поликарбонатные задние боковые стекла и заднее стекло.
Минус 170 кг и никакого компромисса
В результате комплексной программы облегчения Mercedes-AMG удалось сбросить примерно 170 кг относительно исходной конфигурации. Для спортивного автомобиля такая разница имеет огромное значение. Меньшая масса улучшает не только разгон, но и торможение, реакцию на руление и поведение машины в поворотах. В салоне философия облегчения продолжается. Задний ряд сидений исчез, звукоизоляцию значительно сократили, а вместо обычных кресел установлены сверхлегкие спортивные ковши. Дверные панели изготовлены с широким использованием углепластика. В качестве опции предлагается пакет Performance Package с шеститочечными ремнями безопасности для водителя и пассажира. При этом стандартный каркас безопасности выполняет не только защитную функцию — он повышает жесткость кузова на кручение, что особенно важно при движении на высокой скорости.
Современный «Молот»
Mercedes-AMG прямо связывает CLE 646 с легендарным AMG 300 CE 6.0 «Hammer». Именно поэтому перед инженерами стояла задача создать не просто редкую версию CLE, а автомобиль с ярко выраженным характером. Внешность также подчеркивает эксклюзивность модели. Передняя часть кузова окрашена в Mojave Silver Magno, а начиная от центральных стоек цвет переходит в Obsidian Black Magno. В итоге CLE 646 Spezialanfertigung выглядит как настоящий гоночный снаряд, которому каким-то образом разрешили выехать на обычную дорогу.
AMG возвращается к формуле мечты
Новый Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung интересен не только своими характеристиками. В эпоху, когда производители все чаще делают ставку на электрификацию, подобные проекты становятся своеобразными манифестами. Большой V8, задний привод, механически ориентированное шасси, карбон, облегчение на 170 кг и ручная сборка — все это явно не про рациональность. В AMG и не скрывают этого. По словам главы компании Штефана Векбаха, CLE 646 стал результатом столкновения рациональной инженерии с совершенно иррациональной мечтой.
Именно поэтому тираж ограничен всего 30 машинами. Mercedes-AMG создала автомобиль не для массового рынка, а для коллекционеров и тех немногих владельцев, которые хотят получить максимально концентрированную версию современного AMG. Если слухи о возвращении V8 в будущих моделях марки действительно продолжат материализовываться, CLE 646 Spezialanfertigung может оказаться одним из наиболее интересных прощальных аккордов эпохи больших бензиновых AMG — и одновременно намеком на то, что эта эпоха пока заканчивается не так быстро, как многие ожидали.
