Никогда в своей истории британский автопроизводитель McLaren не выпускал специальную модель, предназначенную исключительно для японского рынка! Однако на этой неделе ситуация изменилась. В центре внимания оказалась модель 750S JC96.
Прежде чем узнать, что делает этот автомобиль таким особенным, необходимо немного рассказать о его истории. Перенесемся в 1996 год и попробуем объяснить, почему McLaren решила анонсировать эту специальную лимитированную версию суперкара.
Почти три десятилетия назад McLaren принял участие в так называемом чемпионате Japan Grand Touring Car Championship (JGTC). Компания сделала это вместе со своим тогдашним партнёром, командой Goh, и двумя автомобилями F1 GTR. Которые, в итоге, сделали себе имя в гоночной серии, финишировав 1-м и 2-м в первой гонке. При этом установив быстрейший круг в каждом своём выходе на трассу на протяжении всего сезона.
Это достижение было достигнуто не только благодаря автомобилям, но и пилотам, которые участвовали в нём. В состав команды вошли Джон Нильсен и Дэвид Брэбэм, который также выиграл чемпионат пилотов в категории GT500 на машине под номером 61.
Именно эти гоночные автомобили McLaren планирует почтить специальной серией 750S JC96, которая будет выпущена всего в 61 экземпляре. Понятно, это отсылка к номеру победителя. И даже если это не принесёт серьёзных механических изменений и улучшения характеристик, этого достаточно, чтобы разозлить весь остальной мир тем, что только одна страна сможет ими насладиться. Поскольку JC96 не получил улучшений производительности, он по-прежнему оснащён 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, расположенным по центру, мощностью 740 лошадиных сил. Силовая установка по-прежнему опирается на стандартное шасси, которое, в свою очередь, поддерживается стандартной подвеской. Конечно, выхлопная система из нержавеющей стали имеет специальную отделку, но это ведь не считается улучшением характеристик, не так ли?
Возможно, самым важным обновлением JC96 по сравнению со стандартным 750S стала установка комплекта для повышения прижимной силы. Он включает в себя переработанный передний бампер с увеличенным двухсекционным сплиттером, приподнятый активный задний спойлер с торцевыми пластинами и подкрылок.
JC96 будет предлагаться в вариантах купе и спайдер, что делает эту модель первой в открытом кузове, оснащенной таким комплектом в линейке McLaren. В обоих вариантах это обновление обеспечивает на 10% больше прижимной силы, чем в стандартной версии.
Затем был установлен новый комплект колес. Все четыре колеса — 15-спицевые, изготовленные из кованого сплава — вдохновлены дисками F1 GTR прошлых десятилетий. Их дополняют золотисто-красные тормозные суппорты от McLaren F1.В стандартной комплектации это шины Pirelli P Zero, но в качестве опций доступны версии P Zero Corsa и Trofeo R.
Гоночные болиды F1 GTR, участвовавшие в гонках в Японии в 1996 году, носили специальную ливрею под названием «Ракетно-розовый и серый асфальт» с тигриными полосами. JC96 стремится максимально точно имитировать эту ливрею, не нарушая при этом индивидуальности суперкара.
Технически говоря, клиенты McLaren смогут выбирать из всех доступных для 750S цветов кузова, а также из палитры McLaren Special Operations (MSO). Все эти цвета будут дополнены особыми деталями, нанесенными на передний сплиттер, торцевые накладки задних крыльев и корпуса зеркал. Четыре из 61 автомобиля ограниченной серии будут еще более особенными в этом отношении, получив обозначение JC96 Tribute Livery. Для них тигриная полоса, использованная на оригинальных гоночных автомобилях, растянута по всему кузову, что гарантирует мгновенный приток внимания.
В интерьере JC96 McLaren предложила рычаги переключения передач и педали в стиле F1 GTR, окрашенные в золотой цвет для большей эксклюзивности. Также доступны три варианта отделки алькантарой и специальная табличка, выполненная в золотом цвете. Завершают образ фирменная символика на подголовниках и подлокотниках.
Чтобы 61 автомобиль сиял в темноте так же ярко, как и на солнце, McLaren установила 12-цветную подсветку салона. А еще подсветку моторного отсека, чтобы каждый мог заметить, какой мощный двигатель там скрывается.
McLaren будет предлагать JC96 в том же виде, что и описанный выше, но также предусмотрела ряд дополнительных улучшений. В список входит табличка Track Record, установленная в переднем багажном отделении, которая символизирует «наследие McLaren на гоночной трассе». Этот элемент вдохновлён первым дорожным автомобилем Формулы-1.
Британская компания не сообщает, когда 750S JC96 станет доступен для заказа, и не называет цену. Для справки: базовая версия McLaren 750S сейчас стоит от 350 000 долларов.
