После того как на Monterey Car Week 2026 компания Mansory успела «украсить» сразу несколько Bugatti, многие уже устали закатывать глаза. Немецкое тюнинг-ателье с американским подразделением, похоже, решило не сбавлять обороты. На этой неделе в соцсетях Mansory появились свежие фотографии Ferrari 12Cilindri — и реакция entusiastов оказалась предсказуемо бурной.
Кто-то сразу написал: «Наконец-то нормальный Mansory». Кто-то ответил жёстче: «Они снова убили красивую машину». Истина, как обычно, где-то посередине. Но давайте разберёмся спокойно.
Что именно сделали с 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri — это современный гран-туризмо с переднемоторной компоновкой и задним приводом. В стоке машина выглядит сдержанно и дорого. Mansory решила добавить ей характера… много характера. Почти весь обвес выполнен из кованого карбона — материала, который у Mansory уже стал визитной карточкой. Красный кузов резко контрастирует с чёрными карбоновыми элементами. Между фарами появились новые декоративные вставки, бампер получил дополнительные выемки и массивный сплиттер с боковыми «клыками», на которых красуется логотип тюнера.
Капот в целом остался родным, но центральная часть и боковые накладки — уже новые. Крылья получили карбоновые накладки, по порогам прошли массивные юбки с аэродинамическими лопастями. Корпуса зеркал тоже из арсенала Mansory, а стойки лобового стекла обшили кованым карбоном. Сзади всё ещё заметнее. Вместо относительно скромного стокового спойлера здесь стоит ярко выраженный «утиный хвост» из трёх частей. Диффузор стал крупнее, появился дополнительный стоп-сигнал по центру и накладки на углах бампера. Колёса — многоспицевые, глянцево-чёрные, за ними красные суппорты.
А что внутри и под капотом?
Самое интересное — то, чего на фото нет. Интерьер, судя по всему, почти не трогали. На подголовниках по-прежнему вышит гарцующий конь Ferrari, а не логотип Mansory. Салон в чёрной коже с красными акцентами выглядит стоковым. Подвеску тоже, похоже, не занижали — дорожный просвет остался практически заводским. О мощности тюнеры предпочли промолчать. А значит, под капотом с большой вероятностью остался тот же 6,5-литровый атмосферный V12. В стоке он выдаёт 830 лошадиных сил и 678 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч. Цифры те же, что были у предыдущего 812 Superfast.
Ferrari 12Cilindri выпускается с 2024 года в двух версиях — купе и Spider с жёсткой складывающейся крышей. Длина — 4730 мм, ширина — 2176 мм, высота — 1290 мм, колёсная база — 2700 мм. Новый купе стоит около 470 тысяч долларов, открытая версия — примерно 515 тысяч. Проекты Mansory обычно обходятся значительно дороже.
Что говорят водители
Владельцы Ferrari редко остаются равнодушными к таким переделкам. Один из них, который несколько лет ездил на 812 Superfast, в разговоре с коллегами заметил: «Я понимаю желание выделиться. Но 12Cilindri и так редкая машина. Когда на неё вешают столько карбона, она начинает выглядеть не дороже, а просто громче. Мне больше нравится, когда Ferrari остаётся Ferrari».
Другой энтузиаст, напротив, защищает подход Mansory: «Это же не ежедневный автомобиль. Это statement. Если человек покупает 12Cilindri и сразу отдаёт его в Mansory — он хочет, чтобы машину заметили с другого конца парковки. И в этом смысле задача выполнена». Многие отмечают, что отсутствие серьёзных доработок по мощности и подвеске делает этот проект скорее визуальным, чем динамическим. В отличие от некоторых других работ ателье, здесь не стали гнаться за тысячей лошадей или занижать машину до предела.
Итог
Mansory снова сделала ставку на максимальный визуальный эффект. Кованый карбон, агрессивный обвес, красный цвет и минимум изменений внутри — типичный почерк ателье последних лет. Кому-то такой 12Cilindri покажется вульгарным. Кому-то — единственно правильным способом выделиться среди одинаковых суперкаров.
Одно можно сказать точно: равнодушных эта машина не оставит. А в мире, где даже новые Ferrari иногда теряются на парковке у ресторана, это уже немало.
