Грузовик MAN F90 V10 в своё время занимал на европейском рынке примерно такое же положение, какое сегодня занимает Volvo FH16 780. На момент своего дебюта в 1989 году это был самый мощный серийный грузовик Европы, созданный в первую очередь для тяжёлых специализированных работ, хотя иногда встречался и в стандартной комплектации — двухосный тягач для междугородних и международных перевозок. Именно эта редкая конфигурация, сочетающая двигатель V10 с тягачом для дальних рейсов, сегодня ждёт своих покупателей.
Предложенный автомобиль продаётся голландской компанией MANA Bedrijfswagens — одним из авторизованных дилеров MAN в Нидерландах. Несмотря на то что машина 1992 года выпуска и ей уже 34 года, объявление помечено как «nieuwstaat», что в переводе с голландского означает «в новом состоянии». Примечателен и минимальный пробег. На одометре показатель всего 260 000 километров. Глядя на фотографии автомобиля, действительно легко поверить, что до отметки в миллион километров он далек. И в мыслях даже не приближался. Однако куда важнее технические параметры этого тягача, типичные для версии с бортовым обозначением 19.502.
Перед нами классический тягач с колёсной формулой 4×2 и когда-то стандартной для таких машин колёсной базой около 3,5 метра, плюс легендарный V10 с двойным турбонаддувом и внушительным рабочим объёмом 18,3 литра. Этот агрегат развивает ровно 500 лошадиных сил и работает в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF, построенной по принципу «пробивки». То есть с последовательным переключением без синхронизаторов в высших передачах, что было характерно для тяжёлых магистральных грузовиков того времени.
Этот конкретный экземпляр в своей уникальной конфигурации оценён в 84 900 евро. Можно с уверенностью сказать, что спустя 34 года после начала производства типичный MAN F90 достиг цены, сопоставимой со стоимостью совершенно новых грузовиков MAN TGX в комплектациях для автопарков умеренного ценового диапазона. И есть основания надеяться, что F90 сохранит эту стоимость или даже продолжит расти в цене, ведь это был один из последних европейских грузовиков с настоящим двигателем V10 в истории коммерческого транспорта.
А теперь немного истории. MAN F90 стал первым грузовиком Европы, вошедшим в так называемый «клуб 500». Когда модель 19.502 поступила в продажу, ни одна другая серийная машина не предлагала двигатель мощностью ровно 500 л.с. в стандартной комплектации. Однако ситуация изменилась буквально через несколько месяцев. Renault представила AE500 Magnum, который тоже выдавал 500 лошадиных сил благодаря 16,4-литровому двигателю Mack. Год спустя Volvo пошла ещё дальше и преодолела барьер в 500 л.с. с моделью F16 510.
Поэтому в 1994 году, когда MAN выпустила следующее поколение — F2000, немцы решили установить новый рекорд. Оснастив свой грузовик всё тем же двигателем V10, они первыми представили серийный тягач мощностью уже 600 лошадиных сил. Нынешняя ситуация на рынке — лишь бледная тень той прежней гонки за мощностью. В конкуренции остались только два шведских производителя — Scania и Volvo Trucks, — и они регулярно соревнуются уже за относительно небольшие прибавки в лошадиных силах.
На сегодняшний день их соперничество завершилось появлением у Volvo двигателя мощностью 780 л.с., хотя Scania, судя по всему, уже готовит ответный ход. В эпоху экологических норм, гибридов и электротягачей настоящий атмосферный, точнее, битурбированный, V10 объёмом более 18 литров кажется почти мифическим существом. Именно поэтому сохранившийся в отличном состоянии MAN F90 19.502 1992 года — это не просто старый грузовик. Это живой кусок истории европейской автомобильной промышленности, напоминание о временах, когда инженеры могли себе позволить создавать настоящие «монстры» без оглядки на выбросы CO₂ и когда 500 лошадиных сил под капотом считались абсолютным пиком возможного.
Сегодня такой автомобиль интересен не только коллекционерам и энтузиастам, но и тем, кто понимает ценность настоящей техники. При пробеге всего 260 тысяч километров и состоянии, близком к новому, данный F90 может ещё послужить — либо в качестве эффектного тягача для особых перевозок, либо как музейный экспонат на колёсах. Цена в 84 900 евро выглядит вполне оправданной, если вспомнить, какую роль эта модель сыграла в истории. MAN F90 V10 останется в памяти как машина, которая первой перешагнула психологически важный рубеж в 500 лошадиных сил и задала тон всей последующей гонке мощностей среди европейских производителей тяжёлых грузовиков.
