«Все, на чем экономят другие туристы, вы можете просто развернуть с нами». Именно так Флориан Халлер, основатель компании Cubivan, описывает собственную разработку — систему Cubivan Camping System (CCS). Звучит как рекламный слоган, но за ним стоит довольно необычная инженерная идея: превратить компактный фургон в полноценный кемпер, не жертвуя его повседневной практичностью.
Cubivan не похож на большинство современных кемпинговых модулей. Это не классический «дом на колесах», который постоянно занимает весь салон, и не простой кухонный блок, устанавливаемый в багажник. Концепция построена вокруг двух модулей, которые во время движения занимают минимум места, а на стоянке буквально раскладываются в жилое пространство.
Похожий принцип уже применялся в отдельных проектах, например в модуле DoubleBack для Volkswagen Transporter. Однако Cubivan идет дальше: разработчики пытаются объединить в одной системе спальню, кухню, ванную комнату и необходимые для автономного путешествия элементы. Именно компактность здесь является главным козырем. В будни владелец получает обычный небольшой фургон, которым можно пользоваться как пассажирским автомобилем. В выходные тот же автомобиль превращается в двухместный кемпер.
Дом появляется из небольшого фургона
Демонстрационный прототип Cubivan построен на базе Volkswagen ID. Buzz, однако сама система проектируется не под одну конкретную модель. В списке совместимых автомобилей также значатся Volkswagen Caravelle, Ford Tourneo Custom и Mercedes Vito. При этом полностью избежать доработок базового автомобиля не получится. Для установки системы потребуется специальная платформа под спальный модуль, увеличивающая общую высоту машины примерно на 10 см, а также направляющие для задней секции. Последнюю можно снять, если кемпинговый комплект не используется. В результате автомобиль остается пригодным для обычной эксплуатации, а основная магия начинается уже на стоянке.
Cubivan состоит из двух основных частей. Первая — выдвижной спальный модуль, расположенный на крыше. Вторая находится в задней части фургона и отвечает за кухню и санитарную зону. В походном положении все это компактно складывается. На месте лагеря задний модуль выдвигается наружу, после чего расширяется вверх и вниз. Таким образом появляется дополнительное помещение с полноценной высотой потолка. Конструкция изготовлена из композитных сэндвич-панелей со стекловолоконным покрытием и слоем полиуретановой теплоизоляции. Такой подход должен обеспечить одновременно небольшую массу, жесткость и защиту от влаги. Для кемпингового оборудования это особенно важно: модуль рассчитан на регулярный контакт с дождем, перепадами температур и длительным хранением.
Кухня и ванная делят одно пространство
Самая интересная часть Cubivan — компоновка заднего модуля. Кухня здесь не является постоянно разложенной мебелью. Блок соединен шарниром посередине и может поворачиваться. В одном положении пользователь получает доступ к плите и мойке. Когда же требуется воспользоваться ванной зоной, кухонный блок остается сложенным, освобождая пространство для душа и туалета. Внутри предусмотрен компостный туалет, спрятанный в специальном шкафу. То есть разработчики попытались решить одну из главных проблем компактных кемперов: как разместить одновременно кухню и санузел там, где для обычной ванной комнаты попросту нет места.
Разумеется, о просторном гостиничном номере речь не идет. Cubivan — это прежде всего игра с пространством, в которой каждый квадратный сантиметр должен работать сразу в нескольких режимах. При этом важен сам принцип: одна и та же площадь в зависимости от ситуации превращается в кухню или санитарную зону.
Раскладывается вручную
На официальных видеоматериалах Cubivan система выглядит почти автоматической: модули будто сами выезжают, поднимаются и занимают рабочее положение. В реальности процесс требует участия владельца. Разработчики используют систему кривошипов и газовых амортизаторов, поэтому операция не должна требовать значительных физических усилий. По словам создателей, один человек способен самостоятельно развернуть систему в лагере.
Но здесь есть важный нюанс. Представленный на выставке образец пока нельзя считать полностью готовым серийным продуктом. Халлер прямо подчеркивает, что перед нами прототип, причем некоторые его элементы еще находятся на стадии разработки. Это касается и верхнего спального модуля. В демонстрационных материалах показан необычный способ его хранения и установки, который скорее иллюстрирует конечную концепцию, чем представляет окончательную производственную конструкцию. Поэтому рассчитывать, что серийный Cubivan будет выглядеть абсолютно так же, как выставочный экземпляр, пока не стоит.
Двухметровая кровать в фургоне
Несмотря на компактность всей конструкции, разработчики обещают довольно серьезный набор оборудования. В комплектацию планируется включить 25-литровый бак для пресной воды, газовую плиту и компрессорный холодильник. Главная гордость — спальное место размером 2×2 метра. Для компактного кемпера это весьма внушительный показатель. При этом Cubivan не пытается конкурировать с большими автодомами количеством шкафчиков, объемом баков или площадью жилого пространства. Его философия совершенно другая: все лишнее должно исчезать во время движения, а необходимое — появляться только на стоянке.
Именно поэтому проект может заинтересовать владельцев небольших фургонов, которым не хочется покупать отдельный кемпер или постоянно ездить на автомобиле, превращенном в дом на колесах.
Цена почти как у небольшого автомобиля
Сейчас Cubivan находится еще до начала серийных поставок. Компания уже принимает предварительные заказы, причем стоимость участия в раннем бронировании постепенно увеличивается. В зависимости от срока она составляет от 150 до 600 евро, а внесенная сумма оформляется как кредит на будущую покупку размером 1000 евро. Прием полноценных заказов планируется начать летом 2027 года, а первые поставки ориентировочно должны стартовать ближе к концу того же года.
Главный вопрос — цена самого комплекта. По предварительным данным, полноценная система Cubivan должна стоить примерно 22–25 тысяч евро. Это уже серьезная сумма, особенно если учесть, что она не включает сам автомобиль.С другой стороны, речь идет не просто о кухонном ящике для багажника. За эти деньги покупатель получает сложную трансформируемую конструкцию со спальным местом, кухней, ванной комнатой и оборудованием для автономного путешествия.
Кемпер, который не нужно покупать целиком
Главная идея Cubivan выглядит особенно интересно на фоне роста популярности компактных фургонов. Покупателю больше не обязательно выбирать между обычным автомобилем и полноценным кемпером. В понедельник тот же Volkswagen ID. Buzz или другой совместимый фургон может отвезти семью на работу, в магазин или на дачу. В пятницу из него можно сделать туристическую машину, способную провести пару дней вдали от цивилизации. Именно в этом заключается главный козырь Cubivan. Разработчики не пытаются сделать максимально большой кемпер из маленького автомобиля. Они предлагают другой подход: сделать автомобиль маленьким во время движения и большим только тогда, когда это действительно необходимо.
До серийного производства проекту еще предстоит пройти немало этапов. Прототип пока не является окончательным продуктом, а некоторые решения наверняка будут переработаны. Но сама концепция выглядит достаточно цельной. Если Cubivan удастся сохранить заявленную функциональность, надежность и относительно простую установку, у него есть шанс занять весьма специфическую, но перспективную нишу. Это кемпер для тех, кто хочет путешествовать как на полноценном доме на колесах, но категорически не хочет каждый день ездить на полноценном доме на колесах. Иными словами, Cubivan предлагает довольно простую формулу: не возить с собой лишний дом — просто развернуть его тогда, когда он понадобится.
