Когда изучаешь варианты комплектаций для легковых и грузовых автомобилей, невозможно не обратить внимание на полностью укомплектованные машины по доступной цене. Специалисты говорят, что сейчас никто не делает это лучше, чем Toyota. Если владелец ожидает от авто что-то эффективное, высокотехнологичное и надежное, но при этом сдержанное, то комплектации некоторых из Тойот — это то, что нужно. Если знать, где искать, то линейка Toyota, не входящая в Lexus, может обеспечить поистине потрясающие ощущения роскоши в своих моделях.
Конечно, выбор того, с чего именно начать, зависит от того, на каком транспортном средстве хочет ездить водитель. Даже на чем-то таком безобидном, как минивэн Sienna. Если кто-то думал, что минивэны по-прежнему самые неудачные транспортные средства, значит, эти люди явно не обращали на них внимания последние 20 лет.
Почти 20 тысяч дополнительных опций отделяют базовую комплектацию Sienna LE 2025 года от топовой Platinum. 2,5-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель мощностью 245 лошадиных сил остался прежним. Зато, комплектация Platinum добавляет такие приятные мелочи, как мягкие кожаные сиденья спереди и капитанские кресла второго ряда. Пассажиры второго ряда наверняка будут в восторге от 1013 см. пространства для ног во втором ряду и 982 см. в третьем. А в наборе Platinum они получат четкую премиум-аудиосистему JBL с 12 динамиками.
Спереди 12,3-дюймовый цифровой приборный блок окружен центральным сенсорным экраном такого же размера, а также десятидюймовым дисплеем на лобовом стекле. В распоряжении люк с электроприводом и солнцезащитным козырьком, четырехзонный автоматический климат-контроль, встроенный холодильник и пылесос. Если этого недостаточно, то есть стандартный пакет развлечений для второго ряда. С двумя 11,6-дюймовыми экранами, двумя беспроводными наушниками и подключением HDMI обеспечивает все удобства дома в длительной поездке. Короче говоря, это роскошная крепость на четырех колесах.
Он также имеет 90 процентов удобств, которые есть в Lexus GX или LX с той же вместимостью сидений. Плюс существенно лучшую экономию топлива. К слову, о топливной экономичности: особую интригу представляет бывший Prius Prime, известный теперь как Prius PHEV. Среди двух индивидуальных комплектаций плагина XSE Premium на голову выше остальных. Благодаря более крупному аккумулятору, чем у стандартного Prius Hybrid, и мощности на 220 лошадиных сил по сравнению со 196 у стандартного гибрида AWD, Prius PHEV уже обладает преимуществами за дополнительные деньги. А еще лучше то, что в общей сложности он может похвастаться расходом топлива до 4,5 литров на 100 км.
Prius PHEV оснащен мягкими сиденьями из веганской кожи SofTex. Они придают вид и ощущение настоящей вещи, сохраняя при этом эстетику бережного отношения к деревьям, которую по-прежнему отстаивает компания. Внутри 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран и небольшая цифровая приборная панель. Все это выглядят современными и изящными, при этом не впадая в минимализм Tesla. Спасибо производителю, специальные элементы управления HVAC находятся под центральным экраном. Они являются родными для всей линейки Prius, хотя в базовой компоновке экран меньше. Но это во многом способствует тому, чтобы текущая модель ощущается как премиальная.
Комплектация Mack-daddy XSE Premium добавляет умную систему самостоятельной парковки, дополнительную солнечную зарядку, монитор кругового обзора на 360 градусов и спортивные 19-дюймовые легкосплавные диски. Для тех, кому интересно, начальный уровень гибридного седана Lexus, ES 300h, начинается с 44 615 долларов, Prius XSE Premium PHEVтартует с 40 070 $. При этом имеет лучшую топливную экономичность и может проехать до 70 км. только на электротяге. Все это звучит довольно замечательно, особенно если вы уже являетесь поклонником необычного внешнего вида Prius в стиле «Силиконовой долины». Если кто-то ищет семиместный внедорожник, который не является Lexus TX, то Grand Highlander, на базе которого он создан, обладает большинством усовершенствований престижного бренда. Но при этом имеет сдержанный внешний вид.
В самой дорогой оснастке Hybrid MAX с 2,4-литровым двигателем HEV Grand Highlander может разогнаться до 96 км. в час менее чем за шесть секунд. Внутри сиденья, отделанные микрофиброй Ultrasuede и кожей, 12,3-дюймовый центральный экран, элементы отделки салона под дерево. Добавьте светодиоды камеры окружающего пространства и аудиосистему JBL с 11 динамиками. Комплект Hybrid MAX Platinum добавляет роскоши с мягкой кожаной обивкой сидений Portobello, цифровым зеркалом заднего вида и системой помощи при движении в пробках. Которую добавили в набор помощников водителя Toyota Safety Sense. Базовая комплектация Lexus TX500h F Sport Premium начинается с 70 000 долларов. При этом производительность практически идентична Grand Highlander Hybrid MAX Platinum (58 775 долларов) — есть ли вообще причина ездить на Лексусе, кроме как ради хвастовства?
Некоторые даже сказали бы, что Grand Highlander — более красивый внедорожник, гораздо менее вычурный, чем его аналог в кузове TX. Поскольку старший брат TX, LX, ездит на той же платформе, что и Sequoia, и Tundra, стоит отметить, что обе их топовые комплектации являются роскошными электростанциями. В частности, Sequoia Capstone имеет то же шасси и 3,4-литровый гибридный силовой агрегат V6, что и пикап Tundra Capstone.
С увеличенными подножками и 22-дюймовыми колесами снаружи, а также отделкой из полуанилиновой кожи и орехового дерева внутри салона. Так, любая Toyota Capstone — это скрытый роскошный автомобиль. То же касается и лучшей Camry 2025 года, XSE, первое имя в категории простых семейных транспортных средств. Также может ощущаться как бюджетный BMW. Конечно, 232 лошадиные силы из гибридной трансмиссии CVT и полного привода — это не совсем 3-Series. Но владелец будет чувствовать себя так же комфортно внутри с подогреваемыми кожаными сиденьями, 12,3-дюймовой приборной панелью и соответствующей информационно-развлекательной системой. Д а еще и с 12,3-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном и подогреваемым рулевым колесом.
XSE отличается заниженной подвеской со спортивными настройками, двойными выхлопными патрубками и черным задним спойлером. Инженеры уверяют, что водитель будете лучше вписываться в поток движения, чем среднестатистический Бумер, но ощущения довольно схожие. Если нужно что-то чуть большее, скажем, размером с ныне не существующий Avalon, то пополнение Crown скрывает свой собственный Lexus в «гражданской одежде». Хотя внутри Crown больше похож на кроссовер, в тех местах, где это необходимо, он ощущается как полноразмерный седан старой школы. Хотя это больше кроссовер внутри, Crown компенсирует это, ощущаясь как полноразмерный седан старой школы, где это важно.
Его гибридная трансмиссия такая же, как в Grand Highlander, а метр пространства для ног сзади довольно много для квазиседана. Crown Platinum имеет схожую компоновку с другими высококлассными комплектациями Toyota. Включая 12,3-дюймовый сенсорный экран и блок датчиков, автоматическую систему JBL, панорамный монитор и т. д. Но комплектация Platinum добавляет эксклюзивные двухцветные колеса, подрулевые переключатели и модную адаптивную подвеску для максимально захватывающего вождения. Конечно, 56 000 долларов — это много для Toyota, даже для хорошей.
Но тот тип людей, которые покупают Crown Platinum вместо Mercedes-Benz или Audi, хотят получить похожие впечатления. При этом не обращают внимания на людей в пробке только из-за того, на чем они ездят. Именно поэтому Toyota не жалеет средств на выпуск комплектаций Platinum, Limited и Capstone. В компании знают, что такие люди существуют.
