Mercedes-Benz Sprinter с короткой колёсной базой 365 сантиметров или 144 дюйма давно считается золотой серединой среди платформ для переоборудования. Он достаточно компактный, чтобы уверенно чувствовать себя в городе и на узких горных дорогах, и при этом вмещает полноценный жилой модуль. Именно на такой базе компания Carbon Vans, построила свой флагманский кемпер Sequoia — машину, которая доказывает: даже в относительно небольших габаритах можно создать настоящий всесезонный дом на колёсах.
Почему именно Sprinter 144
В линейке Sprinter модель с колёсной базой 144 дюйма — самая короткая. Это даёт отличную манёвренность и ощущение лёгкости в управлении. При этом высокая крыша и продуманная внутренняя компоновка позволяют жить внутри без ощущения тесноты. Carbon Vans взяли за основу Mercedes-Benz Sprinter 2500 AWD 2025 года и превратили его в Sequoia — кемпер, который одинаково хорошо справляется и с ежедневными поездками, и с длительными автономными приключениями.
Компания появилась в 2023 году. Её основали люди, которые сами много путешествуют и хорошо понимают, чего не хватает в серийных решениях. Поэтому каждый их проект — это попытка совместить лёгкую конструкцию, качественные материалы и максимальную функциональность. Sequoia в этом смысле получилась особенно удачной: относительно компактная снаружи, но очень продуманная внутри.
Внешность, которая работает на практике
Базовый Sprinter окрашен в синий цвет и уже с завода оснащён камерой кругового обзора, адаптивным круиз-контролем, качественной оптикой и 10,25-дюймовой системой MBUX. Carbon Vans добавили к этому шины Falken Wildpeak A/T4W — они заметно повышают проходимость на грунтовках и в лёгком бездорожье. Кузов доработали: появились дополнительные окна и расширители боковин, которые увеличивают полезный объём салона.
Снаружи заметны и другие практичные решения. Тент Fiamma F45S создаёт затенённую зону у входа, а сзади установлены багажник FVC и велокрепление 1Up. Но главный внешний акцент — крышная палатка Super Pacific CloudCap. На неё можно подняться по боковой лестнице. Это и дополнительное спальное место для гостей или детей, и отличная смотровая площадка, с которой удобно встречать рассвет или рассматривать звёзды.
Как уместили комфорт в 3,2 метра
Внутри у Sprinter 144 от передних сидений до задних дверей остаётся всего около 3,2 метра. Казалось бы, пространство крайне ограниченное. Но Carbon Vans распорядились им очень грамотно. Жилая зона получилась открытой и светлой. Между кабиной и салоном нет глухой перегородки, а заводские сиденья поворотные — их можно развернуть к жилой зоне на стоянке.
Дополнительную гибкость даёт съёмное сиденье Scheel-Mann Vario F на основании RRE SmartBase. Когда оно не нужно, его просто убирают. Для обеда или работы предусмотрен поворотный стол Lagun Richlite. Планировка получилась логичной: боковая кухня, стационарная двуспальная кровать сзади и вместительные системы хранения.
Интерьер выполнен в спокойной палитре земляных тонов — зелёный, серый, ржаво-коричневый. Цвета отсылают к прибрежным лесам секвойи в Калифорнии и Орегоне, отсюда и название Sequoia. Мебель сделана вручную из берёзы, фасады ящиков — из зелёного Richlite, столешницы — из Neolith тёплого ржавого оттенка, стены облицованы сланцевым Richlite, а пол покрыт тканым винилом 2Tec2. Всё выглядит дорого и тактильно приятно.
Под красивой отделкой скрывается серьёзная техническая база: алюминиевый каркас, морская фурнитура, направляющие Blum, качественные петли. Утепление — двухслойный 3M Thinsulate почти везде, где это возможно. Звукоизоляцию штатного пакета Mercedes дополнили материалом Second Skin Damplifier Pro. В итоге фургон получился тихим и тёплым.
Кухня, спальня и санузел без компромиссов
Кухня расположена сразу за водительским сиденьем. Здесь стоит холодильник Isotherm DR130, раковина из нержавеющей стали и двухконфорочная индукционная плита Invisacook, которая полностью скрыта под столешницей Neolith. Решение выглядит минималистично и при этом очень практично.
В задней части — стационарная кровать размером 60 на 80 дюймов (152×203 см). Под ней находится просторный гараж, доступ к которому есть и из салона, и снаружи. Второе спальное место — в крышной палатке CloudCap. До него можно добраться по телескопической лестнице прямо изнутри фургона. Таким образом, Sequoia спокойно размещает четырёх человек.
Санузел организован просто, но эффективно. За съёмным сиденьем Scheel-Mann стоит небольшая скамейка, в которую встроен компостный туалет Trelino. Никакой лишней сантехники, минимум запахов и полное соответствие философии автономных путешествий.
Энергия, вода и климат — рассчитаны на долгую автономию
Силовая часть Sequoia рассчитана на серьёзную независимость от цивилизации. В основе — литий-ионный аккумулятор Dakota ёмкостью 640 Ач и солнечные панели Artek мощностью 630 Вт, по которым можно ходить. Зарядку поддерживает Victron OrionXS DC-DC на 50 ампер. Запас пресной воды — около 125 литров, бак для сточных вод — 42 литра.
Отопление и горячая вода обеспечиваются гидравлической системой Timberline 1.0. Для жаркого климата под днищем установлен кондиционер Cruise N’ Comfort Icebox. Освещение продумано до мелочей: точечные светильники на потолке, светодиодные ленты под шкафами с регулировкой цвета, насыщенности и яркости. Всего четыре независимые зоны — можно создать любую атмосферу.
Несмотря на богатую комплектацию, снаряжённая масса Sequoia составляет около 3447 килограмм с полными баками, установленной крышной палаткой и съёмным сиденьем. Для Sprinter с полным приводом это вполне комфортный вес.
Сколько стоит такая свобода
На данный момент Sequoia выставлен на продажу за 219 500 долларов. Цена высокая, но она отражает уровень исполнения, качество материалов и степень автономности. Это уже не просто переоборудованный фургон, а законченный продукт, в котором продумано почти всё.
Carbon Vans Sequoia показывает, что короткая колёсная база Sprinter — вовсе не ограничение, а преимущество. При грамотном проектировании внутри можно получить полноценный всесезонный дом с четырьмя спальными местами, серьёзным запасом энергии и воды, качественной отделкой и возможностью выезжать далеко за пределы асфальта. Для тех, кто ищет баланс между манёвренностью, комфортом и готовностью к приключениям, этот проект выглядит одним из самых интересных на рынке.
