Жизнь в дороге в переоборудованном автомобиле, будь то на короткий или длительный период, часто означает отказ от части домашнего комфорта ради свободы передвижения. Однако при правильном проектировании и надежных системах путешественнику не придется многим жертвовать. Им просто нужно адаптироваться и наслаждаться жизнью в доме на колесах.
Именно это пытается доказать компания Gone Mobile Vans, занимающаяся переоборудованием фургонов в кемперы. Она описывает себя как производителя приключенческих фургонов, которые «просты, но не лишены функций, чисты, но не загромождены, функциональны, но комфортабельны». Созданные для настоящих приключений и реальной жизни, их конструкции сочетают в себе качество, мастерство и инновации, при этом каждая деталь продумана с учетом практичности. Компания специализируется на переоборудовании Ford Transit и Transit Trail, и ее последнее творение — это сильно модифицированный Ford Transit 2026 года, который сочетает в себе простой подход компании с длинным списком улучшений. В результате получился надежный дом на колесах, готовый к бездорожью, автономной жизни в отдаленных местах и экстремальным погодным условиям.
Высокий полноприводный Transit окрашен в цвет Wild Green, любимый цвет компании для переоборудования фургонов в приключенческие модели, и оснащен двигателем EcoBoost в паре с 10-ступенчатой коробкой передач. Достаточно беглого взгляда, чтобы понять, что он получил множество внешних модификаций, повышающих его возможности и придающих ему вид полностью подготовленного для приключений на природе. Например, под передней частью установлена защита днища Transit Off-Road, которая помогает защитить интеркулер, а защитная дуга Flatline Van Company добавляет дополнительную защиту и более брутальный вид. Заводская решетка радиатора заменена на более агрессивную в стиле Raptor, а капот получил покрытие, соответствующее текстуре внешних расширителей колесных арок.
Более того, компания в сотрудничестве с Transit Off-Road установила 2,5-дюймовый лифт подвески King, который увеличивает дорожный просвет автомобиля, а также оснастила его дисками Method 703 с вседорожными шинами Falken Wildpeak 265/75/16 AT4 для улучшения внедорожных возможностей.
На крышу фургона команда установила багажник Flatline Van Company Safari Roof Rack с ручным тентом Fiamma F45S, выдвигающимся сбоку. Доступ к багажнику осуществляется по боковой лестнице. На багажнике размещены две 100-ваттные солнечные панели, вентилятор Pro Breeze, антенна Starlink и кондиционер. Боковые подножки FVC расположены вдоль обеих сторон фургона, облегчая посадку и высадку, а 50-дюймовая передняя светодиодная балка KC Titan и пара дополнительных фар KC Flexer Force на капоте обеспечивают хорошую видимость на темных трассах.
В задней части фургона команда Gone Mobile Vans немного отошла от своих предыдущих проектов. Это связано с тем, что клиент, хотел больше места для хранения, чем обычно. Поэтому вместо установки крепления для запасного колеса, специалисты по переоборудованию фургонов установили там две платформы для снаряжения. Два узких ящика установлены на креплениях FVC на задних дверях, а также вентилируемый ящик для мокрого/сухого снаряжения и лоток, идеально подходящий для дров.
Два закрытых ящика обеспечивают удобное хранение снаряжения для отдыха на природе, а их откидные люки можно использовать в качестве рабочих поверхностей или столов для приготовления пищи на открытом воздухе. Что касается запасного колеса, оно будет установлено на багажнике на крыше, где будет закреплено ремнями в вырезах L-образных направляющих в панелях крыши.
Переходя к интерьеру фургона, Gone Mobile Vans создали комфортное жилое пространство с современным индустриальным стилем и практичными функциями для жизни в дороге. Но прежде чем рассматривать, что может предложить жилое пространство в целом, стоит упомянуть, что фургон готов к круглогодичным приключениям, утепленный композитный пол и полностью утепленные стены и потолок. Внутри использован материал 3M Thinsulate, а также звукоизолирующий слой и ткань для стен Marathon Tweed. Для комфорта в любое время года также установлены автономный кондиционер Nomadic Cooking X3 и обогреватель Espar мощностью 2 кВт.
Для повышения прочности и надежности без увеличения веса интерьер выполнен из цельноалюминиевых шкафов, а напольное покрытие из тканого винила 2Tec2 и потолок с замысловатым узором, выполненный на заказ, дополняют дизайн интерьера. Начиная с передней части фургона, кабина получила несколько усовершенствований по просьбе владельца, включая крепление для солнцезащитного козырька от Terra X Innovations для дополнительного места для установки, видеорегистратор Wolfbox G900, радиоприемник Midland и держатель Terra X Innovations Navidok, который обеспечивает надежную и устойчивую платформу для навигационных устройств. Заводские сиденья также были заменены на более удобные сиденья JMG Cruiser с подогревом и поворотными креплениями.
В дверном проеме расположена 36-дюймовая кухонная зона, отделанная темно-серым цветом. Она обеспечивает место для хранения кухонных принадлежностей и включает в себя раковину со складным краном и разделочной доской, 85-литровый холодильник выдвижного типа и внешний откидной стол. С другой стороны фургона, сиденье-скамья с подушками на заказ и креплением Lagun для регулируемого стола, в сочетании с поворотными сиденьями кабины, создают гибкую зону отдыха и обеденную зону. Поскольку владелец хотел второй холодильник, компания Gone Mobile Vans добавила рядом с этой передней скамьей тумбу, в которой размещается компактный 49-литровый холодильник TruckFridge. Эта тумба также обеспечивает дополнительную рабочую поверхность и небольшой ящик для посуды или других вещей.
Хотя передняя скамья была укорочена с 133 до107 сантиметров, чтобы разместить эту тумбу, у клиента все еще есть удобная зона отдыха, где несколько человек могут посидеть, перекусить или провести время вместе. Открытая конфигурация кабины и хороший обзор от передней части до задней помогают сделать фургон просторным, светлым и комфортным.
Задняя часть этого переоборудованного фургона Transit отведена под спальню и отсек хранения. Здесь установлены расширители FlareSpace для увеличения площади пола и большей спальной поверхности размера Queen. Сама кровать построена на панелях типа «Мерфи» и имеет трехсекционный матрас из пенополиуретана толщиной 12 сантиметров. В сложенном состоянии кровать обеспечивает полный доступ к багажному пространству под ней. Здесь встроенные алюминиевые ящики с одной стороны удерживают компоненты системы электропитания, а с другой — систему водоснабжения. Посередине также находится выдвижной лоток для снаряжения длиной 133 сантиметров. L-образные направляющие установлены сверху боковых ящиков, а также на лотке для снаряжения для крепления дополнительного оборудования.
Внутри фургона также есть несколько решений для хранения вещей над головой, включая полку в потолке от Van Wife Components и алюминиевые шкафы Lost Hiway. Панель MOLLE за водительским сиденьем обеспечивает еще одно удобное место для крючков, аптечки, рюкзаков, головных уборов и других часто используемых вещей.
Что касается автономного электропитания, владелец этого кемпера выбрал комплект EcoFlow Power Kit на 12 кВт⋅ч, который позволяет поддерживать работу устройства в удаленных местах в течение длительного времени. Система включает в себя удаленную консоль и приложение, солнечные батареи, зарядку от генератора, зарядку от сети, порты USB-C и розетки на 110 вольт. Инвертор мощностью 3600 Вт обеспечивает пиковую мощность до 7200 Вт. Что касается системы водоснабжения, она включает в себя бак для чистой воды объемом 90 литров, бак для сточных вод объемом 60 литров, бак для горячей воды объемом 15 литров, внутренний складной душевой поддон, внешний задний душ и встроенный туалет Wrappon Trekker.
Поскольку это автомобиль, изготовленный на заказ, информация о ценах отсутствует, но, по данным Gone Mobile Vans, стоимость кемпера с таким уровнем индивидуализации обычно колеблется от 75 000 до 95 000 долларов в зависимости от окончательной комплектации.
