В начале современной эпохи электромобилей возник целый ряд страхов, распространяемых потенциальными владельцами, но в основном людьми, которые не хотели иметь ничего общего с этим явлением и были рады поставить точку в истории электромобилей.
Первым, конечно же, был страх поражения электрическим током. Многие сидели в нескольких сантиметрах от высоковольтных кабелей, так что, несомненно, всего один несчастный случай отделял от превращения сиденья в кресло для электрошока, верно. Пока этот миф развенчивался, в интернете начали распространяться сообщения о возгорании батарей электромобилей. Взрывы батарей смартфонов тоже не способствовали улучшению ситуации, поэтому вскоре страх поражения электрическим током быстро сменился столь же ужасающим страхом возгорания.
Доказано, что электромобили не более склонны к внезапному возгоранию, чем любой другой тип транспортных средств, спросите любого владельца Lamborghini, но образ тлеющих электромобилей закрепился в сознании общественности. Нет ничего лучше, чем электрическая пожарная машина, чтобы смыть всё это мощной водной струей.
Итак, Volvo Penta и Rosenbauer — две компании, стоящие за концептуальным пожарным автомобилем (CFT). Теперь их стало три, ведь BMW также была привлечена для поставки дизельного двигателя. Да, после многолетней разработки Rosenbauer CFT теперь стал Rosenbauer RT, где RT означает «Революционная технология».
Похоже, проведенные до сих пор испытания выявили необходимость в бортовом расширителе запаса хода, и, несмотря на то, что Volvo Penta уже много лет поставляет пожарным машинам Rosenbauer дизельные двигатели, компания по какой-то причине решила использовать двигатель от BMW.
Смена названия также привела к новому внешнему виду пожарной машины, которая теперь имеет более привычную красную цветовую гамму. Дата выпуска этого гигантского. по большей части. работающего от батареи мобильного огнетушителя не изменилась, а это значит, что должны увидеть его в эксплуатации начиная со следующего года.
Теперь, когда RT перестал быть концептуальным автомобилем и стал техническим прототипом, компания Rosenbauer также опубликовала более подробную информацию о технических характеристиках грузовика, так что вот она. Грузовик использует два электродвигателя мощностью 350 кВт (470 л.с.) каждый, питающиеся от двух батарей общей емкостью 200 кВт⋅ч. Если этого недостаточно, в качестве дополнительной защиты используется дизельный генератор BMW, о котором говорили ранее. В конце концов, никто же не хочет остаться без питания посреди пожара, когда под рукой нет источников питания.
RT обладает и другими замечательными особенностями, которые делают его очень универсальным пожарным автомобилем. Например, у него есть рулевое управление задней осью, что делает и без того компактный грузовик еще более маневренным. Благодаря двухмоторной компоновке, автомобиль также оснащен постоянным полным приводом, а в сочетании с регулируемым дорожным просветом, от 175 до 350 мм, практически нет мест, куда бы RT не смог добраться.
Три рабочих прототипа пройдут испытания в течение ближайших месяцев, и, если все пойдет по плану, они будут переданы первым трем заказчикам: Берлинской пожарной службе, полиции города Брандвеер в Амстердаме и Гражданской обороне Дубая. Как уже говорили, более масштабные поставки начнутся в следующем году.
