Kia PV5 — именно тот электромобиль, который нужен всем. Благодаря модульной конструкции он может быть как грузовым фургоном с высокой крышей, так и кемпером или чем-то еще. Покупатели все чаще хотят видеть автомобили, которые могли бы существенно улучшать жизнь людей. Будь то удовольствие от вождения, гениальная практичность или свежий дизайн. В январе прошлого года Kia представила концепцию линейки модульных внедорожников на платформе электрического скейтборда. Многие компании обещали нечто подобное, но мало кто смог это реализовать.
Однако стоит отдать должное Kia — это оказалась не просто несбыточная мечта. Поскольку PV5 и все 16 возможных конфигураций кузова официально поступили в производство. Наиболее очевидное применение PV5 — первого автомобиля из линейки Kia «Platform Beyond Vehicle» — это грузовые перевозки и автопарк. На момент запуска доступны три варианта кузова: стандартный, удлиненный и с высокой крышей. У всех PV5 одинаковая конструкция передней части салона и первого ряда сидений; меняется только то, что находится за ними.
Kia утверждает, что конструкция PV5 складывается подобно кусочкам пазла, которые можно комбинировать и сочетать, что объясняет наличие визуального пособия.
Пассажирская версия построена на базе длиннобазного кузова и предлагает несколько вариантов сидений. Покупатели могут сконфигурировать свой PV5 с третьим рядом сидений или без него. А также заменить скамейку второго ряда на капитанские кресла, если захотят. Автопроизводитель в полной мере использует потенциал для кастомизации методом перетаскивания, предлагая в ближайшие месяцы больше вариантов кузова. Включая шасси с кабиной, а также аксессуары, ориентированные на кемпинг.
Kia даже планирует предлагать заводские модификации, «созданные в соответствии с теми же стандартами прочности и безопасности», что и ее основная линейка, согласно пресс-релизу компании. Компания также работала с консультантами по людям с ограниченной мобильностью, чтобы разработать версию PV5, доступную для инвалидных колясок. Которую она и продемонстрировала во время Дня технологий PV5 в Корее на этой неделе.
Фургон предлагает на выбор три аккумуляторных блока емкостью от 43 до 71 кВт⋅ч. Все они работают в паре с тем же электродвигателем мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Нм. В Великобритании стоимость пассажирской версии стартует с эквивалента 44 000 долларов. Не совсем выгодная покупка, но гораздо удачнее, чем Volkswagen ID.Buzz за 60 000 долларов.
Неудивительно, что Kia не планирует поставлять свою линейку PBV в США. Зачем это нужно, учитывая весь этот хаос вокруг пошлин и надвигающуюся отмену налоговых льгот для электромобилей? У GM была хорошая идея с электрическими грузовыми фургонами BrightDrop, но по сравнению с тем, что делает Kia, эта инициатива была лишь поверхностной и пыталась привлечь лишь коммерческий рынок.
