На легендарном Truckstar Festival 2026 в Ассене (Нидерланды) состоялась мировая премьера полностью обновлённого капотного грузовика Iveco Strator Model Year 2026. Ровно двадцать лет спустя после появления первой генерации голландский дилер и производитель IVECO Schouten представил совершенно новый «торпедо», построенный на базе актуального Iveco S-WAY. Это не шоу-трак и не концепт, а серийная машина, которую уже можно заказывать.
Возрождение иконы
История капотных грузовиков Iveco уходит корнями в 1950-е годы — к знаменитым Magirus Rundhauber и позже Eckhauber. В 1992 году после покупки International Trucks Australia в семью бренда вошли австралийские PowerStar и Roadtrain. В 2006 году компания Charles Feijts Bedrijfswagens (ныне часть IVECO Schouten) соединила силовую линию тогдашнего Stralis с кабиной австралийского PowerStar — так родился европейский Strator. За два десятилетия собрали около полусотни экземпляров, большинство ушло на экспорт. С приходом S-WAY производство остановилось, но команда не сдалась.
Новую генерацию создавали с уважением к оригиналу и современным требованиям. Характерный длинный капот полностью переработали в сотрудничестве с инженером Spyker Cars Яко Хогендорном и бельгийским бюро Arens Vehicle Design (AVD). Результат — стремительный, мускулистый силуэт с плавными линиями, выраженными крыльями и современной светотехникой, идеально стыкующийся с кабиной S-WAY. Капот состоит из трёх полиэфирных панелей на алюминиевом каркасе (удобно при ремонте), откидывается электроприводом.
Шасси S-WAY удлинили примерно на 110 см (колёсная база около 490 см), кабину сдвинули назад. При этом сохранили всю серийную электронику, радар, систему защиты от подкатывания (FUPS) и аэродинамические решения, рассчитанные на соответствие европейским нормам длины с полуприцепом 13,60 м.
Техника без компромиссов
В основе — просторная и комфортная кабина Iveco S-WAY Active Space (высокая или средняя). Под капотом — проверенные рядные «шестёрки» xCursor 13 объёмом 12,9 литра мощностью 460, 500 или 580 л.с. без системы EGR. Они сочетаются с новейшей автоматизированной коробкой ZF TraXon. Такая связка даёт отличную топливную экономичность, высокий крутящий момент (свыше 3500 Н·м), надёжность и комфорт.
Конфигурации широкие:
- 4×2 тягач;
- 6×2 с подъёмной управляемой передней (толкающей) осью;
- 6×2 с двускатной поддерживающей осью;
- 6×4 тягач.
Каждый Strator собирают вручную в Борне — на той же площадке, где родилась первая генерация. Машину полностью адаптируют под заказчика: от цвета и декора до оснащения. Почти каждый экземпляр получается уникальным.
Уникальность на европейском рынке
Strator — один из очень немногих, а фактически единственный «гражданский» серийный, капотных тяжёлых грузовиков, специально созданных для европейского рынка и полностью построенных на актуальной технике Iveco. Mercedes Zetros — военный, переделки Vlastuin и подобные — это конверсии. Здесь же — официальный продукт дилера-производителя с собственной линейкой, конфигуратором и слоганом «How trucks are meant to be» («Какими должны быть грузовики»).
На Truckstar Festival 2026 машина вызвала настоящий ажиотаж. Плавные линии, мощный «нос», знакомая, но обновлённая эстетика и современная начинка мгновенно сделали её одной из главных звёзд выставки. Для владельцев и водителей, которые ценят характер, статус и удовольствие от управления, новый Strator — настоящее событие. Двадцать лет назад Strator появился из чистой страсти к особенным грузовикам. Сегодня эта страсть соединилась с технологиями S-WAY, и результат выглядит так, будто капотный грузовик снова стал полноценной частью европейских дорог. Легенда вернулась — и она готова к работе.
