Если быть совсем честными, электрификация легковых авто не прошла так, как надеялись автопроизводители. Электрификация по-прежнему считается будущим автомобильной промышленности. Только вот ее внедрение было медленным и полным проблем. Это еще более актуально в секторе автодомов, где беспокойство о запасе хода усугубляет длинный список недостатков. Из-за которых покупатели сопротивляются изменениям. Компания WOF GmbH (Wohnmobile Outlet Factory), специалист по Iridium Wohnmobile, или сокращенно Iridium, делает ставку на перемены.
В 2019 года она представила Iridium первого поколения, в то время это была самая революционная концепция. А тот факт, что это был готовый к производству автодом, сделал его законодателем моды. WOF продолжила это со вторым поколением Iridium, которое они назвали e-V24. Он так и не вышел за рамки концепции, поэтому у него не было никаких шансов убедить клиентов отказаться от покупки фургонов с ДВС и перейти на электротягу. Ранее в этом году на выставке CMT 2025, возможно, одном из крупнейших торговых мероприятий, WOF представила e-V25.
Производитель называет его «автодомом будущего, который навсегда изменит автокемпинг». И описывает его как «больше, чем просто транспортное средство: это заявление об устойчивом и современном путешествии» благодаря «технологии без выбросов, сложному оборудованию и инновационным функциям безопасности и комфорта». Это слишком громкие слова для среднестатистического владельца кемпера. То, что хочет этот клиент, это, во-первых, автодом, на который он может положиться как в дороге, так и в лагере, и, во-вторых, автодом, который в равной степени функциональный и красивый. Iridium e-V25 уже обладает всеми этими качествами.
Имея общую длину чуть менее 6 метров и предлагая более 2 метров пространства над головой внутри, e-V25 разработан как автодом для пары. Независимо от того, хотят ли эти двое отправиться на нем в отпуск или заняться удаленной работой, совмещая бизнес и удовольствие. Созданный на шасси Ford e-Transit, он весит 3500 кг при полной загрузке. Как и ожидалось, фургон получает все функции e-Transit. От систем безопасности до функций комфорта, таких как цифровой кондиционер, большие сенсорные экраны, датчики дождя и освещенности. В стандартной комплектации e-V25 оснащен электродвигателем мощностью 135 кВт/184 л. с., который можно модернизировать до 198 кВт/269 л. с.
Автомобиль оснащен независимой подвеской сзади и опциональным внешним видом. Матово-черная пленка с карбоновой отделкой, черные диски, черная решетка радиатора и задний бампер. Литий-ионная батарея NCM обеспечивает 68 кВт·ч полезной емкости. Что обеспечивает предполагаемый запас хода в 317 км. При зарядке постоянным током понадобится всего около 35 минут, чтобы получить 80% от полной зарядки. Вто время как при зарядке переменным током полная зарядка достигается за 8 часов. Планировка же полностью отличается от того, что можно увидеть в кемперах такого же размера. Производитель переместил обеденную зону в заднюю часть, где она выполняет тройную функцию. Служа также двуспальной кроватью ночью и гаражом в дорожном режиме.
Можно просто открыть защиту сзади, снять столы и сложить сиденья, и получить большой гараж для всех вещей. Ванная комната находится прямо напротив главного входа, за сиденьем водителя. В ней выдвижной кассетный унитаз Thetford, складная раковина с выдвижной душевой лейкой и душевым поддоном. Вместо раздвижной двери WOF использует перегородку, которая движется по рельсу, видимо, чтобы сбросить вес. Кухня находится у двери, оборудована индукционной плитой с одной конфоркой, холодильником 12 В с морозильной камерой. Еще есть небольшая раковина с довольно неправильно используемой чашей, что крайне непрактично.
Стойка простирается за скамьей до самой задней части фургона, поэтому ее можно использовать как место для обслуживания. И в ней также есть скрытое хранилище. Под кухонной столешницей есть дополнительные места для хранения, включая симпатичную и очень неожиданную полку для винных бутылок.
В стандартную комплектацию входят инфракрасный обогреватель с максимальной мощностью 2000 Вт и тремя уровнями нагрева, светодиодные светильники с дистанционным управлением и электрический водонагреватель Truma Therme объемом 5 литров. Плюс бак для пресной воды объемом 70 литров и дополнительный бак объемом 80 литров для технической.
Варианты меняются от внешней настройки до модернизации двигателя, системы фильтрации воды Carawater или крепления для велосипеда. «Пришло время для экологически чистых путешествий», — говорит WOF о дебюте Iridium e-V25, и это, вероятно, довольно точное утверждение, учитывая проблемы с экологией.
Однако полностью электрический автодом по-прежнему оценивается как новинка, а это значит, что цена не бюджетная. Стоимость начинается от 150 тысяч долларов. Конечно, со временем, когда такие домики станут обыденностью и цена упадет. Надо только запастись терпением!
