Pucchino — это не быстрый проект, а кропотливый шедевр, который создавался годами. Новейший проект немецкой компании 4Wheel24 — это микро-экспедиционный внедорожник с уникальным стилем. Он обладает всей функциональностью своих более крупных и мощных собратьев. Эта машина идеально подходит для любых условий. Pucchino — это компактный Unimog, и его размер — первое, что удивляет. Автомобиль (со странным написанием Puccino на дверях) не превосходит по длине Land Rover Defender 110. Он был разработан как личный автомобиль для основателя и управляющего директора компании, Тобиаса, также известного как Тоби. И только что дебютировал на выставке CMT 2026 в Штутгарте.
За основу Pucchino взят бывший служебный Unimog U418 1994 года. Главная же его особенность — низкий деревянный багажник, не превышающий высоту кабины. На крыше автомобиля установлена модифицированная серийная палатка. Благодаря ей в кемпинге можно будет стоять в полный рост, а пара путешественников получит все необходимые удобства.
Когда Тоби купил Unimog, на его одометре было около 126 000 км, и он постарался внести как можно меньше изменений в оригинальный автомобиль. Среди тех немногих изменений, которые он сделал, были новая передняя решетка, подогрев сидений, новая обивка и система контроля давления в шинах. Следующим и самым заметным шагом стала окраска. Все элементы — от кабины и стального каркаса до колёсных ступиц — получили зелёный цвет Land Rover.
Коробка представляет собой стальной каркас с полностью деревянной конструкцией: три слоя общей толщиной около 60 мм, состоящие из внутреннего слоя ели, древесноволокнистой изоляции и внешнего каркаса из деревянных реек с пазами и шипами. Коробка имеет длину 2,6 метра, ширину 2 метра и высоту 1,2 метра, но палатка на крыше добавляет 0,92 метра. Так что внутри можно стоять в полный рост. Палатка на крыше — это модифицированный жёсткий каркас от Autohome с электрическим механизмом, позволяющим легко и быстро развернуть её одним нажатием кнопки.
Решение о создании дополнительной конструкции на крыше во время кемпинга было продиктовано желанием снизить вес и центр тяжести автомобиля. Pucchino был разработан как «автомобиль, сведенный к самому необходимому — ультракомпактный, легкий, устойчивый».
Несмотря на компактные размеры, салон оснащён всем необходимым для длительного путешествия.
На двери есть сканер отпечатков пальцев и считыватель чипов. Вход в жилой модуль осуществляется через душевую. Она оборудована очень большим поддоном (от двери до кухонного блока) и занавеской, закреплённой на подъёмной крыше. Также здесь, слева от двери, находится дверь, за которой расположен туалет на выдвижном поддоне. В целях экономии пространства и упрощения обслуживания используется сухой туалет LooSeal Evo, работающий без бака для стоков.
В компактном кухонном блоке установлена комбинированная система Wallas: дизельная плита с функцией воздушного отопления. Это оставляет достаточно места на столешнице для приготовления пищи, а под ней расположен компактный компрессорный холодильник.
Кровать расположена сзади, с местом для хранения под ней. Как утверждает производитель, палатку можно использовать, не поднимая крышу. Данная функция предназначена для экстренных случаев, когда требуется быстрый отдых без обустройства. Мебель, за исключением каркаса кровати, изготовлена из легкой древесины с покрытием HPL двух разных цветов.
Внутри основное внимание уделено тому, чтобы учесть все нюансы и максимально эффективно использовать минимум ресурсов. Pucchino оснащен 4,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 315 л.с., механической коробкой передач, блокировкой переднего, заднего и центрального дифференциалов. А также постоянным полным приводом с понижающей передачей. Энергоснабжение обеспечивают солнечные панели на 480 Вт, литий-ионный аккумулятор Bluetti на 6,3 кВт·ч и инвертор. Автономию дополняет запас пресной воды в 250 литров. Стоимость составляет примерно 222 900 долларов.
