Большинство людей считают жизнь на берегу моря чем-то идиллическим, но для любителей мотоциклов это может стать настоящей головной болью. Весь этот соленый воздух постоянно пытается разъесть их любимые байки, поэтому то, что сегодня является безупречным хромом или нержавеющей сталью, может выглядеть изношенным в рекордные сроки.
Людям приходится проявлять инициативу, чтобы не допустить коррозии, и эта забота распространяется и на сферу кастомных мотоциклов. Владелец этого прочного Honda CB450 парень, который любит смотреть на вещи через призму прагматизма. Именно таким был его настрой, когда он некоторое время назад заказывал этот проект, в поисках мотоцикла, который мог бы выдержать океанский климат на побережье Австралии и при этом выглядеть соответствующим образом. Сырая, постапокалиптическая атмосфера была сочтена идеальной по практическим причинам, которые он имел в виду.
Чтобы воплотить эту идею в реальность, он связался с талантливым Джастином Холмсом из PopBang Classics, человеком, чья работа никогда не перестает впечатлять. Парень был уверен в способности Джастина воплотить его видение в реальность, поэтому модель CB450 1971 года была найдена, куплена и немедленно отправлена на завод PopBang в Голд-Косте, Квинсленд. Автор проекта избавился от большей части стандартного оборудования во время первоначальной разборки, включая весь заводской кузов. Разобравшись с этим, Джастин приступил к изготовлению нового петлевого подрамника из хромомолибденовой стали и очистил остальную часть каркаса, удалив ненужные выступы. Над переработанным скелетом мотоцикла возвышается главная изюминка всего этого проекта.
Конечно же, говорим о новом кузове, украшающем Borg спереди и сзади, который был изготовлен с нуля. Начиная сзади, увидите завораживающую кастомную заднюю часть, увенчанную коричневым кожаным седлом, которое прошито ромбовидным узором. Квадратный светодиодный задний фонарь утоплен в заднюю часть кузова за сетчатой крышкой, и кастомное колдовство продолжается по мере продвижения вперед. Главной жемчужиной, пожалуй, является топливный бак, чья крышка заливной горловины выполнена в виде клапана для явно индустриального вида. Кроме того, стильная обивка сиденья простирается вперед, чтобы закрыть верхнюю часть бака, и по ней слева направо проходят два кожаных ремня. Завершает верхнюю часть мотоцикла зловещий передний обтекатель, который закрывает вертикально расположенные светодиодные фары.
Они размещены за сетчатым экраном, как и задний фонарь, что придает Боргу по-настоящему угрожающий вид, если смотреть спереди. Аккуратная маленькая защитная пластина завершает кузов, и каждый предмет получил грубую шлифованную отделку, которая идеально соответствует общей теме. Остальная часть трансформации Джастина не менее интригующая. Некоторые серьезные изменения происходят в секторе неподрессоренных деталей. 18-дюймовые диски Akront, заменяющие стандартные спереди и сзади. Оба соединены спицами из нержавеющей стали и обуты в шины двойного назначения Duro. Спереди тормозная сила теперь обеспечивается барабанным тормозом Suzuki GT750, в то время как стандартный задний модуль был модифицирован с вентилируемыми кожухами. Многое изменилось и в области кокпита CB450, теперь в центре внимания находится цифровой циферблат Motogadget.
Немного дальше сзади видим изготовленные на заказ рули. Они из нержавеющей стали, с минималистичными переключателями, зеркалами на концах руля и кожаными ручками, соответствующими сиденью и накладке на бак. Приборная панель Motoscope Pro аккуратно спрятана близко к переднему обтекателю, чтобы обзор для водителя был максимально чистым. Что касается модификаций подвески, вилки были переделаны, а задние амортизаторы заменены на современные регулируемые элементы. Эргономичный пакет Borg полностью обновлен с некоторыми индивидуальными ножными органами управления. Эти индивидуальные топливные магистрали, еще один крутой штрих, о котором стоит упомянуть. Они спускаются к паре 30-миллиметровых карбюраторов Keihin PWK, каждый из которых оснащен собственным высококачественным фильтром от K&N. На другом конце цикла сгорания находится выхлопная система из нержавеющей стали ручной работы, проложенная высоко в типичном стиле скремблера.
Полная внутренняя переделка также была включена в меню для двухцилиндрового двигателя, с более надежной искрой. Она теперь исходит от электронного зажигания Pamco. Говоря об этом, Джастин обновил электронный пакет с помощью новой проводки и четырехэлементной батареи Antigravity. Он явно не оставил камня на камне, и плоды его труда красноречиво говорят об уровне, на котором он работает. Владелец был в полном восторге, увидев, как получилось преображение, но это на самом деле не стало сюрпризом, учитывая то, что Джастин смог сделать. Honda CB450 Borg, это мастер-класс по тонкой кастомной работе, которая не подчиняется общепринятым тенденциям, как многие другие уникальные экземпляры. Проще говоря, можете потратить целую вечность, любуясь ею сверху донизу, не скучая.
