Одно из самых больших разочарований в истории эмоций — это когда тебе обещают одно, а ты получаешь другое. В зависимости от того, кого спросить, похоже, именно это произошло с Mercedes-Benz и их новыми грузовиками GenH2.
В 2020 году, Mercedes-Benz объявил о начале работы над созданием следующего поколения грузовых автомобилей — GenH2. Как следует из названия, этот монстр — автомобиль, работающий на топливных элементах, и его запас хода составляет до 1000 километров при перевозке груза до 25 тонн. Опираясь на существующий опыт в разработке технологий жидкого водорода, GenH2 призван стать в мире надежным и экологически чистым решением для грузоперевозок. Благодаря очень чистому и футуристическому дизайну, Mercedes-Benz, похоже, обещал гораздо больше, чем просто нулевой уровень выбросов.
Однако показанный автомобиль и тот, который сейчас проходит испытания, совершенно не похожи друг на друга. Конечно, понятно, что невозможно полностью воспроизвести рендер автомобиля в реальности, но, похоже, Daimler сосредоточился не на визуальных аспектах представленного дизайна, а исключительно на функциональности.
В передней части грузовика топливный элемент расположен на виду, а по бокам «открытые» водородные баки имеют форму, к которой привыкли водители. Чистая и простая кабина с длинными и плавными линиями, кажется, избавляет от многих безделушек, украшающих современные кабины 18-колесных грузовиков, твердо придерживаясь видения будущего, соответствующего представлениям большинства людей.
Задняя часть грузовика так же чиста и проста, как и передняя, единственными функциональными элементами являются выхлопные патрубки, которые производят только водяной пар, и платформа седельного устройства. В остальном все скрыто за чистыми и четкими панелями. Daimler Trucks начала тестирование того, что, как говорят, является совершенно новым автомобилем и концептом. Но подождите, он совсем не похож на то, что нам показывали в 2020 году. Так в чем же дело?
Что ж, этому может быть несколько причин, так что не стоит пока терять надежду. Одна из причин, почему на испытательном полигоне можем видеть только старые кузова, заключается в том, что просто нет необходимости проверять эффективность или применимость топливной системы на чем-либо, кроме базовой модели автомобиля, а поскольку классические кузова Daimler Trucks уже производит, логично просто установить любой старый кузов.
Другая теория заключается в том, что эти кузова будут устанавливаться только на финальные, готовые к эксплуатации автомобили. Если это правда, то в будущем обязательно появятся новости о том, как кто-то пожимает руки перед финальным грузовиком GenH2, надеюсь, он будет выглядеть так же, как тот, что был представлен в Штутгарте.
С другой стороны, не все потеряно, в конце концов, речь лишь о визуальной оболочке очень крутой, чистой и экологичной технологии. Да уж, не каждый день увидишь грузовик с полной массой 40 тонн, работающий исключительно на водороде и нескольких батареях.
Думаю, людям будет всё равно, как будут выглядеть грузовики будущего поколения GenH2, если они будут работать так же хорошо, как все надеются.
