Небрежный водитель-испытатель Genesis разбил свой прототип GV90 EV, выполняя поручения на испытательном полигоне Hyundai Mobis недалеко от Полярного круга. Это дало фотографам уникальную возможность заснять прототип изнутри и снаружи на досуге.
Задолго до того, как Genesis представила концепт Neolun в марте 2024 года, мы знали, что бренд Hyundai работает над люксовым внедорожником на базе дуэта Hyundai Ioniq 9/Kia EV9. Фактически, Genesis должен был выпустить флагманский внедорожник в конце прошлого года как модель 2025 года. Однако планы изменились, и теперь Genesis переносит GV90 на новую архитектуру eM, что объясняет задержку.
Официальная презентация приближается, поскольку Genesis сейчас вносит последние коррективы в новую архитектуру на испытательном полигоне Hyundai Mobis недалеко от Полярного круга. Как вы можете видеть на фотографиях, испытания проходят не так уж и хорошо. Прототип занесло в кучу снега на обочине дороги. Это дало фотографам уникальную возможность заснять прототип изнутри и снаружи, чего команды по тестированию стараются избегать любой ценой.
Однако на этот раз водитель сорвал чехол GV90 EV, разбив его, как сообщается, выполняя поручение менеджера. Он высадил нескольких коллег у супермаркета и поспешил обратно на испытательный полигон. Возможно, эта спешка была не лучшей идеей на заснеженной дороге, потому что тяжелый внедорожник занесло и он заехал в кучу снега.
Как предполагает фотограф, это могло быть вызвано тем, что прототип ехал с толстым чехлом на приборной панели и, вероятно, также на рулевом колесе, что могло помешать водителю остановиться. Это обычная практика для пилотов-испытателей, чтобы скрыть салон тестируемых прототипов от посторонних глаз. В этом случае все наоборот, так как авария позволила сделать фотографии в свое удовольствие, в том числе из салона.
Самая очевидная деталь заключается в том, что серийный вариант GV90 EV будет иметь обычные двери и настоящую центральную стойку, в отличие от концепта Neolun. Длина прототипа составляет более 5 метров, что соответствует Kia EV9. Это делает его конкурентом Mercedes-Maybach EQS, учитывая амбиции корейцев в отношении бренда Genesis. На фотографиях видно, что предстоящий Genesis GV90 EV будет оснащен адаптивной пневматической подвеской и системой управления задними колесами. Это стало обычным явлением в больших роскошных автомобилях. Genesis не является исключением с GV90. В салоне видим четырехместную компоновку с центральной консолью сзади с подстаканниками, индукционной зарядной поверхностью для телефона и большим дисплеем информационно-развлекательной системы. К сожалению, приборная панель полностью закрыта.
По слухам, GV90 EV будет оснащен новейшей архитектурой электромобилей Hyundai под названием eM. Это вариант интегрированной модульной архитектуры (IMA) для легковых автомобилей. Он предлагает 800-вольтовую схему и установку аккумулятора и нацелен на «улучшение запаса хода на одной зарядке на 50 процентов по сравнению с текущими электромобилями», как объявила Hyundai в октябре 2022 года. eM — это эволюция архитектуры e-GMP, предлагающая стандартизированные аккумулятор и приводные блоки.
