Первую модель Magma Performance от бренда Genesis снова засняли фотошпионы. Правда, на этот раз компания, похоже, использовала только предназначенные для производства детали. Этот роскошный электромобиль, являющийся аналогом Hyundai Ioniq 5 N и недавно модернизированного Kia EV6 GT, оснащен ярко-оранжевыми тормозными суппортами. Поскольку именно эта краска является фирменным цветом Magma. Что касается светотехники, то между ней и младшими версиями обновленного GV60 нет никакой разницы.
Но в остальном концерн позаботился о том, чтобы поклонники не перепутали Magma с менее мощными версиями компактного люксового кроссовера. От мускулистых колесных арок, которые закрывают особые шины Magma, установленные на высокопроизводительную резину, до спойлера в стиле «утиный хвост» и массивного диффузора. Все в этой тачке кричит о характере обаятельного негодяя. Частично замаскированный интерьер также показывает два лепестка для эксклюзивного рулевого колеса.
В Ioniq 5 N эти подрулевые переключатели активируют режим N e-shift и рекуперативное торможение. Удерживание правого подрулевого тумблера переключает обратно в автоматический режим. Вместо того, чтобы обеспечивать лучшие в сегменте показатели ускорения, Ioniq 5 N был разработан для повседневного удовольствия от вождения. Эта философия применима к собрату под брендом Kia. И специалисты, зная группу Hyundai, уверяют, что она будет перенесена и на Магму. Говоря о переходящих вещах, нельзя отрицать, что Genesis позаимствует мощные электродвигатели и аккумулятор довольно дорогого Ioniq 5 N.
Ioniq 5 N 2025 модельного года продается по цене 66 200 долларов США. При этом развивает мощность до 641 лошадиной силы и крутящий момент 770 Ньютон-метров. Это при использовании функции N Grin Boost. Что касается высоковольтной батареи, то ее емкость составляет 84 кВт/ч. Ну и вполне достаточно для довольно разочаровывающего запаса хода в 356 километров. Genesis может выжать больше из этой двухмоторной трансмиссии, хотя запас хода вряд ли превзойдет рейтинг EPA Ioniq 5 N. Подтверждено, что дебют GV60 Magma состоится в третьем квартале 2025, и вполне понятно, что он будет стоить дороже, чем Ioniq 5 N.
Оснащенный 800-вольтовой системой, авто должно разгоняться до 97 километров в час за 3,25 секунды или меньше в идеальных условиях. А максимальная скорость составит 260 километров в час. Что больше, чем предлагает BMW во многих моделях M-дивизиона. В настоящее время у GV60 Magma мало конкурентов. Хотя это и не роскошный автомобиль, на ум приходит Tesla Model Y Performance. Также следует упомянуть кроссовер Lyriq-V бренда Cadillac. GM заявляет, что Lyriq-V — самый быстрый серийный Caddy на сегодняшний день. Ему требуется 3,3 секунды, чтобы разогнаться с места до 97 в режиме Velocity Max.
