В мире кемперов сейчас две крайности. С одной стороны — роскошные «дома на колёсах» с мрамором, огромными батареями и ценником соответственно квартире. С другой — минималистичные переделки, в которых приходится жертвовать комфортом ради функциональности. Компания Paradigm Van Conversions попыталась найти золотую середину. Их последний проект под названием Longhorn — это удлинённый Ford Transit, который умеет быть и практичным грузовым фургоном, и вполне уютным домом для путешествий.
Снаружи почти ничего не выдаёт
Если поставить Longhorn рядом с обычным Transit, отличить их с первого взгляда будет непросто. Внешних модификаций минимум. На крыше — багажник с солнечными панелями суммарной мощностью 500 Вт, два вентиляционных окна CR Laurence T-vent, а также интегрированные кондиционер и вентилятор. Всё. Никаких огромных обвесов, лифт-комплектов и агрессивного тюнинга. Машина сохраняет спокойный, рабочий вид, что многим владельцам как раз и нравится.
Зато внутри пространство ощущается совсем по-другому. Удлинённая колёсная база добавила целых 71 сантиметр полезной длины. Высота потолка при этом осталась очень комфортной — почти 196 см от пола до самой нижней точки. То есть человек среднего роста может стоять в полный рост, не сутулясь.
Открытая планировка и продуманные мелочи
Планировка полностью открытая — никакой перегородки между кабиной и жилой зоной. Пассажирское сиденье стоит на поворотном основании, так что его можно развернуть лицом в салон и использовать вместе со столиком Lagun. Над сиденьем — большая алюминиевая полка для вещей, которые нужны под рукой.
Заказчик выбрал спокойную, практичную эстетику: стены обтянуты светло-серой тканой тканью, шкафы — серый ламинат, потолок в тон со светодиодной подсветкой, пол — винил под дерево. Ничего кричащего, но всё выглядит аккуратно и современно.
Кухня сразу у входа
Справа от раздвижной двери расположилась компактная, но вполне рабочая кухня. Здесь стоит глубокая раковина из нержавейки и 85-литровый холодильник с небольшим морозильным отделением. Для хранения — два навесных шкафа, три выдвижных ящика, полка и шкафчик под мойкой. В одном из верхних шкафов спрятана микроволновка. Водопровод максимально простой: две канистры по 19 литров (чистая и серая вода) стоят прямо в нижнем шкафу. Никаких сложных систем — всё понятно и легко обслуживается.
Рядом с раздвижной дверью есть дополнительная скамейка на двоих. Она крепится к полу на L-образных направляющих, поэтому её можно быстро снять. А если нужно освободить проход — скамейку просто складывают вертикально. В сложенном виде она занимает всего 30 сантиметров.
Зона отдыха и главное преимущество — модульность
Дальше идёт гостиная: две скамейки по бокам и съёмный столик Lagun. У обеих скамеек откидные крышки — под ними вместительные отсеки. Именно туда чаще всего прячут портативный туалет. Но самое интересное начинается в задней части. Здесь пространство можно полностью перестраивать под задачу. Нужно перевезти крупный груз или даже мотоцикл? Просто оставляете заднюю зону пустой. Длина 193 см, ширина 170 см — по словам производителя, сюда входит всё, что обычно помещается в кузов пикапа F-150. Есть точки крепления.
Нужна спальня? На стенах установлены вертикальные направляющие, на которых висят две платформы Code 7. В сложенном виде они убраны вверх и почти не мешают. В разложенном — получаются две отдельные кровати с матрасами из пенополиуретана толщиной 10 см, комплектом белья и подушками. Высоту платформ можно регулировать, используя разные отверстия на направляющих. Или вообще снять. Каждая платформа сделана из авиационного алюминия, весит всего 17 кг, но выдерживает до 181 кг. На них есть панели Molle и точки для L-track, так что снаряжение можно крепить прямо к кроватям. Платформы даже можно поставить под углом 45 градусов.
Вариантов использования множество. Можно сделать двухъярусные кровати. Можно одну платформу опустить как стол, а вторую использовать как сиденье. Можно поставить обе на одной высоте и соединить — получится двуспальное место 193 на 152 см. А если добавить две передние скамейки, длину кровати можно увеличить ещё на 71 см.
Один из клиентов Paradigm после первой длинной поездки написал примерно следующее: «Раньше я всегда выбирал между комфортом и возможностью что-то перевезти. Здесь впервые не пришлось выбирать. Утром у меня спальня, вечером — место под велосипеды и ящики с оборудованием. И всё это без инструментов, просто руками».
Электричество, климат и автономность
В Longhorn стоит довольно серьёзная электрическая система: батарея на 400 Ач и инвертор на 3000 Вт. Кондиционер Dometic RTX 200 может работать от батареи до 16 часов. Заряжаться можно тремя способами — от солнечных панелей, от сети и от генератора автомобиля через DC-DC. Сама система питания аккуратно спрятана внутри кухонного шкафа.
Отопление — воздушный отопитель Espar, который берёт топливо напрямую из бака автомобиля и установлен в небольшом коробе за водительским сиденьем. То есть машина готова к использованию в холодное время года. Дополнительно есть три потолочных шкафа и вентилятор Maxxair Deluxe.
Для кого этот фургон
Longhorn получился редким зверем. Он не пытается быть самым роскошным и не жертвует комфортом ради экстремальной автономности. Вместо этого Paradigm сделали ставку на гибкость. Хотите путешествовать парой — получаете нормальную спальню и кухню. Нужно перевезти оборудование, мотоцикл или просто много вещей — за несколько минут превращаете заднюю часть в полноценный грузовой отсек.
При этом машина остаётся относительно простой в обслуживании и не выглядит как выставочный экспонат. Именно за это, судя по отзывам, её и ценят те, кто реально много ездит, а не просто выкладывает красивые фото из кемпингов. Если ищете кемпер, который умеет подстраиваться под задачу, а не заставляет подстраиваться под него — на Longhorn определённо стоит обратить внимание.
