Компания Autobianchi, основанная в 1955 году как совместное предприятие трех компаний, позиционировалась Fiat, Bianchi и Pirelli как мелкосерийный испытательный полигон для автомобилей премиум-класса с инновационными технологиями и высококачественной компоновкой. Fiat получил полный контроль в 1968 году, после чего крупнейший итальянский автопроизводитель передал марку под управление Lancia в 1985 году.
Исторический завод в Дезио закрылся в 1992 году, а три года спустя Autobianchi официально ушла с автомобильного рынка с прекращением производства Y10. С момента закрытия в 1995 году Fiat активно защищал название Autobianchi, сохраняя права на товарный знак. Однако в Итальянской Республике существует проблема с таким способом защиты интеллектуальной собственности.
Согласно действующим правилам автопроизводители, которые не используют исторический товарный знак в течение определенного периода времени, рискуют потерять законные права на это название. Ситуация стала критической после сообщений о том, что итальянские власти изучают возможность принятия законов о конфискации неактивных брендов и торговых марок. Учитывая вышесказанное, компания Stellantis предприняла прямую попытку вмешательства в продукт. Представляем Pandina Tributo Autobianchi, созданную на базе городского автомобиля Pandina с премиальными элементами, характерными для Autobianchi. Недавно замеченный под плотным камуфляжем, этот небольшой хэтчбек носит название Autobianchi исключительно для того, чтобы обнулить пятилетний установленный законом срок действия лицензии. Прежде чем продолжить, следует помнить, что Pandina — это то, как Fiat называет Panda с 2024 года.
Туринский автопроизводитель изменил название городского автомобиля в феврале 2024 года, чтобы создать различие между моделью A-сегмента и Grande Panda B-сегмента. Хотя Pandina получила значительное обновление в соответствии с пересмотренными требованиями GSR2, основные габариты и механическая начинка остались практически неизменными. Похоже, это относится и к модели в стиле Autobianchi, на боковых молдингах которой крупным шрифтом написано Tributo Autobianchi. Это не более чем ретро-версия или специальная серия, но новинка – это не просто дань уважения истории итальянского автомобилестроения. Как отмечалось ранее, это также можно рассматривать как юридическую стратегию, направленную на использование внутренних правил защиты товарных знаков. Запуск автомобиля в производство успешно защищает интеллектуальную собственность, даже несмотря на то, что Fiat не планирует возрождать Autobianchi как самостоятельный бренд под контролем Stellantis. Явно созданный на базе Pandina Cross, этот вездеходный городской автомобиль отличается увеличенным дорожным просветом и толстой пластиковой облицовкой вдоль колесных арок и боковин.
Ожидается, что в ближайшем будущем будет выпущена модель 2027 года в винтажной цветовой гамме. На фотографиях прототипа Fiat Pandina Tributo Autobianchi 2027 года также видно, что все четыре колеса обклеены плотной малярной лентой. Другими словами, Fiat разрабатывает уникальный дизайн колесных дисков для Tributo Autobianchi. Область решетки радиатора в нижней части передней панели также сильно скрыта, вероятно, из-за хромированных деталей, вдохновленных моделями Autobianchi прошлых лет. Внутри, по слухам, будет высококачественная отделка с ретро-оттенком. Бархатная обивка сидений – очень удачное предположение, отсылающее к роскошным интерьерам, которые помогли Autobianchi выделиться среди Fiat.
Под капотом ожидается 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с 12-вольтовой системой питания. В нынешней Pandina этот мотор развивает 64 лошадиные силы и 92 Нм крутящего момента. На данный момент известно что доступна только механическая коробка передач. Производство полноприводных вариантов было прекращено в 2022 году, и, скорее всего, Fiat не вернет их из-за низкого спроса на систему полного привода.
