Lamborghini Countach 25th Anniversary- машина, которая до сих пор пугает и восхищает сильнее любого современного гиперкара
Какой суперкар из детства вы вспоминаете первым? У кого-то это Ferrari F40, у кого-то — Porsche 959. У меня до сих пор перед глазами клиновидный силуэт Lamborghini Countach. Не Diablo, не Murciélago и уж точно не Aventador. Именно Countach. Тот самый, с дверями-ножницами, острым носом и ощущением, что ты сидишь не в машине, а в истребителе 80-х.
Сегодня мы говорим о самой поздней и, по мнению многих, самой совершенной версии — Countach 25th Anniversary 1989 года. Машине, которая появилась на свет, когда компании Lamborghini исполнилось четверть века, и которая до сих пор заставляет сердца биться чаще, чем любой электрический гиперкар за миллион долларов.
От Miura до Countach: как родился иконостас
Всё началось в 1974 году. На смену легендарной Miura пришёл совершенно новый автомобиль. Дизайн создал Марчелло Гандини из Bertone — тот самый человек, который нарисовал Miura, Lancia Stratos, ранние эскизы Diablo и даже прототипы Bugatti EB 110. Countach получился радикальным: клиновидный профиль, практически полное отсутствие заднего обзора, продольно расположенный V12 сразу за спинами пассажиров и чисто задний привод.
За шестнадцать лет производства модель прошла через множество эволюций: LP400, LP400 S, LP500 S, 5000 Quattrovalvole. А в 1988 году, к 25-летию марки, появилась версия, которую многие считают вершиной эволюции Countach. Рестайлинг сделал не кто-нибудь, а молодой тогда ещё Орасио Пагани. Да, тот самый Пагани, который позже создаст Zonda и Huayra. Пагани аккуратно «причесал» аэродинамику: изменил бамперы, добавил воздухозаборники, переработал пороги и задний спойлер. Машина стала чуть дружелюбнее на высоких скоростях, но при этом не потеряла ни капли агрессии. Всего таких Anniversary выпустили 657 штук. Сколько из них дожило до наших дней в действительно хорошем состоянии — вопрос открытый.
Техника, которая до сих пор впечатляет
Под капотом (точнее, за спиной) — 5,2-литровый V12 с карбюраторами Weber. Мощность — 449 лошадиных сил, крутящий момент — 500 Нм. Коробка — пятиступенчатая механика. Разгон до сотни занимал около 4,8 секунды, максимальная скорость — 295 км/ч. Цифры, которые в конце 80-х выглядели космическими. И которые до сих пор заставляют уважать машину.
Водители, которым посчастливилось поездить на Countach, до сих пор рассказывают примерно одно и то же. Видимость назад — почти нулевая. Посадка — очень низкая. Педали тяжёлые. Коробка требует точности и силы. А ещё этот звук. Карбюраторный V12 на высоких оборотах орёт так, что мурашки бегут даже у тех, кто привык к современным турбомоторам с электронным глушителем. Один из владельцев Anniversary как-то признался в интервью: «Ты не управляешь Countach. Ты с ним договариваешься. Каждый раз, когда садишься, понимаешь — машина старше тебя, злее тебя и совершенно не обязана тебя слушаться. Но когда она всё-таки слушается… это одно из самых сильных ощущений в жизни».
Чёрный экземпляр с пробегом «как у новой»
На фотографиях — Countach 25th Anniversary 1989 года в глянцевом чёрном цвете и с чёрным кожаным салоном. Пробег — всего 16 580 километров. В среднем машина проезжала чуть больше 400 км в год. Это не просто мало. Это уровень музейного хранения.
Салон — классика эпохи: простой трёхспицевый руль, минимум кнопок, спартанская приборная панель. Никаких сенсорных экранов, никаких электронных помощников. Только ты, механика и двенадцать цилиндров за спиной. Многие, кто пересел с современных Lamborghini на Countach, потом признаются: после этой машины Temerario или даже Revuelto кажутся слишком «цифровыми» и предсказуемыми. Сейчас этот экземпляр ищет нового владельца. Цена, которую за него просят, — 750 412 долларов. На рынке Countach в целом стартует примерно от 400 тысяч, а хорошие Anniversary легко уходят за 700–900 тысяч и выше. Миллион тоже не предел, если история кристально чистая, а состояние близко к идеалу.
Countach против современности
За те же деньги сегодня можно взять новый Revuelto с тысячей с лишним лошадей или дождаться Temerario. Обе машины будут быстрее, комфортнее, безопаснее и технологичнее. Но будут ли они вызывать ту же эмоцию? Countach — это не про секунды на круге и не про расход топлива. Это про ощущение, что ты управляешь куском автомобильной истории, который когда-то казался пришельцем из будущего. Про звук, который невозможно подделать. Про двери, которые открываются вверх и до сих пор заставляют оборачиваться всех вокруг.
Многие коллекционеры говорят одну и ту же фразу: «Современные суперкары я покупаю, чтобы ездить. Countach — чтобы чувствовать». Так что если когда-нибудь предложат на выбор новый гиперкар за те же деньги и хорошо сохранившийся Countach 25th Anniversary — следует подумать дважды. Потому что через двадцать лет Revuelto, скорее всего, будет просто ещё одним быстрым Lamborghini. А этот чёрный Anniversary 1989 года так и останется машиной, на которую хочется смотреть бесконечно.
