Компания GM издала распоряжение о приостановке продаж и отзыве Chevrolet Corvette Z06 и его модели с двойным турбонаддувом, выпущенных с 2023 по 2026 год. По данным автопроизводителя из Детройта, избыток бензина, пролитый в заливную горловину, может привести к возгоранию.
Выхлопные газы могут попасть на горячие компоненты, например, тормозной суппорт или выпускной коллектор, через левый вентилятор радиатора. Он может работать при выключенном двигателе. Хотя ZR1X также оснащен левой комбинацией радиатора и вентилятора, этот гибридный гигант пока не поступил в серийное производство. Помимо вышеупомянутого распоряжения о приостановке продаж, запрещающего дилерам Corvette поставлять Z06 и ZR1, крупнейший автопроизводитель «Большой детройтской тройки» подчеркивает, что владельцы должны всегда следовать инструкциям по заправке, изложенным в руководстве пользователя. Прежде всего, убедитесь, что заправочный пистолет полностью вставлен в топливную трубку, прежде чем заправлять автомобиль бензином.
Также важно, чтобы владельцы не переполняли топливный бак и не пытались долить топливо после первого щелчка автоматического отключения топливного насоса. И, конечно же, двигатель V8 объёмом 5,5 л с двумя верхними распредвалами следует выключать во время заправки. Хотя количество отозванных автомобилей в настоящее время неизвестно, GM решит эту проблему, установив защитный экран для отвода пролитого топлива. Судя по статистике производства автомобилей с 2023 по 2026 год, общее количество может превысить 25 000 автомобилей. К сожалению, на момент составления отчёта защитный экран недоступен у дилеров.
Они были уведомлены 21 августа 2025 года, а оповещения клиентам будут отправлены в течение следующих недель. N252514930 — номер отзыва, присвоенный автопроизводителем, который в NHTSA обозначается как 25V536. Документация по отзыву ещё не загружена на сайт федерального агентства.
2023 год стал первым модельным годом поколения C8 Z06, ознаменовавшим возвращение к двухраспредвалам верхнего расположения в виде V8 с плоским коленчатым валом. До Corvette Stingray 2023 года в C4 ZR1 использовался V8 с двумя верхними распредвалами и крестообразным коленчатым валом. Разработанный совместно с Lotus, мотор LT5 для C4 ZR1 изначально имел мощность 375 лошадиных сил, а затем был модернизирован до 405 л.с.
LT6 — это стандартный код производственного заказа высокооборотистого V8 в текущем Z06, двигателе, который существенно отличается от малолитражного LT2 Stingray и E-Ray. GM оценивает мощность в 670 лошадиных сил при 8400 оборотах в минуту, а LT6 обязан достигать красной зоны в 8600 оборотах в минуту.
Развивая атмосферный двигатель Z06, ZR1 оснащён двухтурбинным агрегатом, когда-либо устанавливаемыми на серийный автомобиль. Турбины BorgWarner в LT7 оснащены 76-миллиметровыми коваными фрезерованными компрессорными лопастями и 67-миллиметровыми турбинными колёсами, расположенными в корпусах турбин с моноспиралью. На полной мощности LT7 развивает невероятную мощность в 1064 лошадиные силы.
ZR1X может похвастаться ещё большим потенциалом благодаря переднему электроприводу. GM оценивает его мощность в 1250 лошадиных сил и впечатляющий пиковый крутящий момент. Chevrolet позиционирует ZR1X как электрифицированный гиперкар, который преодолевает четверть мили менее чем за 9 секунд. Разгон до 100 километров в час занимает менее 2 секунд.
