Если кто-то считает, что McLaren F1 самая возмутительная машина с BMW V12, вероятно, никогда не слышали о Brutus. Каждый энтузиаст любит кастомные машины, особенно те, в которых был безумный обмен двигателя.
Однако в то время как что-то вроде Plymouth Belvedere 1967 года с Hellcat можно считать безумным, 100-летняя пожарная машина без передних тормозов и с гигантским авиационным двигателем выводит идею замены мотором на совершенно другой уровень безумия. Да, винтажные кастомы с авиационными двигателями, это не новость. В межвоенный период многие фанаты скорости заполучили списанные авиационные силовые установки и установили их на автомобильные шасси, чтобы побить рекорды скорости или просто ради создания чего-то возмутительного.
Тем не менее, этот винтажный кастом под названием Brutus, это отдельная лига, когда дело касается возмутительности. Проект, начавшийся с американской пожарной машины. Как уже упоминалось, в межвоенный период множество энтузиастов покупали дешевые, снятые с эксплуатации авиационные двигатели, которые устанавливались на сильно модифицированные автомобильные шасси. Основным рынком сбыта таких моторов была Германия. Ей не разрешалось иметь военные самолеты после поражения в Первой мировой войне. На протяжении десятилетий многие энтузиасты, в основном из Великобритании, строили множество захватывающих уникальных автомобилей, работающих на авиационных двигателях.
Одним из самых известных примеров одного такого возмутительного автомобиля является Napier-Railton, изготовленный на заказ с 24-литровым авиационным двигателем W12 Napier XIA. Заказанный в 1933 году Джоном Коббом, этот уникальный автомобиль побил не менее 47 мировых рекордов скорости в Бруклендсе, на автодроме Лина-Монлери и соляных равнинах Бонневиля. В конце 1990-х годов группа немецких энтузиастов начала строить уникальный экземпляр винтажной модели, по сравнению с которой Napier-Railton казался бы маленьким.
Разработка велась в небольшой мастерской в Техническом музее в Зинсхайме, Германия. Однако, поскольку средства были ограничены, потребовалось около восьми лет, чтобы построить возмутительный автомобиль, названный Brutus. Команда работала только с использованием винтажного оборудования, и первым компонентом, который им удалось раздобыть, было шасси пожарной машины American LaFrance 1907-1908 годов. Оно каким-то образом попало в Европу. Платформа была признана идеальной для проекта благодаря своей громоздкой конструкции и большой колесной базе 4500 мм. Рама была покрыта стальным кузовом ручной формовки, который напоминал скоростные гоночные автомобили начала 20 века. Работает на огнедышащем BMW V12.
Пожарная машина стала возмутительной, отличительной чертой кастома. В ней конечно же, был авиационный двигатель. Первоначально построенный BMW, жидкоохлаждаемый V12 объемом 46,92 литра и теперь славился своим малым весом и компактной компоновкой. Это по меркам той эпохи. Его передовая конструкция включала шесть основных и вспомогательных шатунов, с огромными цилиндрами справа. Каждый имел четыре литра, а противоположные имели объем 3,82 литра. Гигантская силовая установка могла выдавать около 550 л. с. при длительной работе. Она также могла быть настроена на короткие импульсы до 750 л. с.
Вся эта мощность передавалась на тонкие задние колеса через трехступенчатую цепную передачу оригинальной пожарной машины American LaFrance. Хотя использование такого огромного авиационного двигателя давало большую мощность, за это приходилось платить. А именно, умопомрачительным расходом топлива. По данным музея, которому принадлежит Brutus, BMW V12 потребляет топливо со средней скоростью 1 литр/км. Один из самых опасных автомобилей, когда-либо созданных. В соответствии с традицией, Brutus был оснащен только задними тормозами, поскольку целью было быстро ехать на длинных прямых, где тормозной путь не был проблемой.
Любые другие типы функций, которые могли бы хотя бы отдаленно относиться к безопасности, отсутствовали. В автомобиле даже не было перегородки, поэтому водитель был отделен от огромного двигателя только металлической сеткой. Это означало, что тепло, выделяемое двигателем, и любые возможные утечки попадали прямо в кабину. Как вы можете себе представить, вождение Brutus было не для слабонервных. При этом несколько энтузиастов были достаточно храбры, чтобы прокатиться на нем в течение многих лет. Самым храбрым из них был известный коллекционер автомобилей и гонщик винтажных автомобилей Роджер Коллингс. Он управлял Brutus на испытательном треке Bosch в Боксберге, достигая скорости, превышающей 200 километров в час.
Хотя он был выставлен в Technik Museum в Зинсхайме, Германия, мало кто знал о существовании этого дикого кастомного автомобиля. Все изменилось в марте 2012 года, когда Brutus был показан в знаменитом телешоу Top Gear на BBC. Единственный и неповторимый Джереми Кларксон был достаточно храбр, чтобы сесть за руль. Однако, в отличие от Роджера Коллингса, он не осмелился выжать из Brutus все, на что он способен. Тем не менее, знаменитый ведущий описал этот опыт как нечто похожее на «разгадывание кроссворда, пока тебя ест тигр». Несмотря на этот вывод, Кларкстон и его соведущий Ричард Хаммонд согласились, что четырехколесный монстр с двигателем от самолета был «безусловно великолепен».
