Опираясь на чрезвычайно успешную предыдущую модель, следующее поколение X7 должно появиться в 2027 году, а модельный год — в 2028, и в нем будет несколько сюрпризов. Судя по последним фотографиям, BMW идет против тренда «нового класса», предлагая новичку эволюционный дизайн с модернизированными раздельными фарами текущего поколения.
На фотографиях замаскированный прототип, запечатленный на дорогах общего пользования недалеко от Мюнхена, — это не обычный X7. Как следует из отсутствия выхлопных патрубков, плоского днища и закрытых решеток радиатора, баварский автопроизводитель также предлагает электрические варианты, которые должны быть очень похожи на характеристики недавно представленного iX5. Новые X7 и iX7, известные внутри компании как G67, также должны получить версии Alpina. Они, как предполагается, имеют кодовое название G69. Обе версии будут производиться на заводе в Шэньян, провинция Ляонин, где BMW выпускает многие свои крупные внедорожники. На данный момент в Шэньян работает около 26 000 человек, и ежедневно производится примерно 2 270 автомобилей.
В то время как iX3 на базе Neue Klasse претерпел радикальную стилистическую переработку, продиктованную дизайнерским языком Neue Klasse, этот семейный автомобиль придерживается эволюционного подхода, сохраняя более солидный характер, предпочитаемый традиционными покупателями в этом сегменте. Как и ожидалось, угловатый профиль и вертикальная передняя часть кузова остались прежними. Подобно iX3 и iX5 на базе Cluster Architecture, традиционные дверные ручки заменены небольшими крылышками. Хотя известно, что крылышки имеют механическую резервную систему, BMW может не получить местное одобрение в Китае. В конце концов, в китайском варианте iX3 с удлиненной колесной базой полностью отказались от крылышек в пользу механических ручек, поднимающихся вверх.
Несомненно, сохранив фирменную переднюю оптику обновленной 7 серии, следующая итерация X7, похоже, сохранила раздельную заднюю дверь. BMW отказалась от этой конструкции в X5 из-за якобы отзывов клиентов. Другими словами, это еще одна мера по сокращению расходов. С другой стороны, старая двухсекционная задняя дверь была заменена более широкой цельной дверью. Хотя трудно сказать, имеет ли замаскированный прототип раздельную заднюю дверь, BMW могла бы легко продолжить предлагать стандартную двухсекционную открывающуюся заднюю часть, чтобы лучше отличать X7 от X6 и X5. Интерьер X7 не избежал революции Neue Klasse. BMW оснастила его системой панорамного обзора вместо традиционной приборной панели.
С внедрением панорамного обзора X7 окончательно откажется от контроллера iDrive, который все знаем и любим. Под капотом потенциальным покупателям будет предложен широкий выбор шести- и восьмицилиндровых двигателей, включая турбодизель для Европы. Что касается iX7, то, как минимум, ожидается пара электромоторов. Запуск обновленного X7 запланирован на лето 2027 года. Базовые шестицилиндровые двигатели будут легко выдавать 300 лошадиных сил. iX7 должен иметь батареи емкостью более 140 кВт⋅ч и легко преодолевать 700 километров на полной зарядке. Это было бы невозможно без элементов шестого поколения, которые обеспечивают примерно на 20 процентов более высокую плотность энергии.
Зарядка также должна быть довольно впечатляющей, в частности, 460 киловатт на подходящей станции быстрой зарядки постоянного тока. Самый мощный iX7 сможет легко выдавать 800 лошадиных сил от двух электромоторов, однако пиковый крутящий момент здесь важнее из-за большого веса iX7. Для сравнения, вес iX5 60 xDrive составляет 2825 килограммов.
