После дебюта совершенно нового iX3 на IAA Mobility 2025 неудивительно, что тестовые инженеры BMW смелее подходят к характеристикам всё еще не представленного i3. По сравнению с предыдущими прототипами i3, последний оснащён серийными фарами с довольно знакомым световым рисунком.
Элегантные блоки фар связывает единая композиция из двух черных панелей и тонкой решетки радиатора, проходящей между ними. Новая решетка радиатора, не такая массивная, как у iX3, кардинально меняет облик электрической «тройки», отличая ее от модели с ДВС. Также можно заметить, что BMW остановилась на достаточно гладком и сглаженном бампере. Именно такой дизайн ожидаешь увидеть у полностью электрического седана. Следующее поколение i3, к которому присоединится «брат» с кузовом универсал, имеет силуэт, больше напоминающий 5 серию поколения G60, чем 3 серию поколения G20.
На этих фотографиях прототип i3, оснащенный шинами Bridgestone и окрашенными в синий цвет тормозными суппортами. А еще он может похвастаться серийными задними фонарями. Как и у iX3, блоки задних фонарей, как предполагается, аккуратно разделены задним овалом BMW.
Видны изгибы Хофмайстера и утопленные дверные ручки. При увеличении заметно относительно плоское днище кузова для улучшенной аэродинамики, которая имеет первостепенное значение для электромобиля. Модели с нулевым уровнем выбросов, получившие кодовое название NA0 для седана и NA1 для i3 Touring, не будут производиться на заводе iX3.
Вместо этого основной завод в Мюнхене изначально будет заниматься производством i3 Sedan и i3 Touring. i3, основанный на платформе Neue Klasse, ориентированной на электромобили, может начать сходить с конвейера в июле 2026 года. Где-то в 2027 году завод в Сан-Луис-Потоси (Мексика) начнет выпускать собственные i3. Предполагается, что i3 будет отражать высокотехнологичный дизайн интерьера iX3 и будет оснащаться заднеприводными и двухмоторными силовыми агрегатами.
Имеющаяся на данный момент информация предполагает не менее шести модификаций i3, начиная с заднеприводных 20, 40 и 50. По слухам, полноприводная линейка будет включать 40 xDrive, 50 xDrive и M60 xDrive. Более быстрая модель должна поступить в производство в марте 2027 года.
Помимо M60 xDrive, подразделение M разрабатывает полноценный электромобиль M, который не заменит M3 с двигателем внутреннего сгорания. Этот получит новое поколение с электрифицированным рядным шестицилиндровым турбированным двигателем. При этом iM3 должен быть оснащен как минимум двумя двигателями.
На данный момент известно, что M может масштабироваться от одномоторной установки до четырёх и мощностью более мегаватта (1341 механическая лошадиная сила). Такая мощность кажется избыточной для данного применения. Зато благодаря своему значительному весу iM3, несомненно, будет мощнее M3 с двигателем внутреннего сгорания.
Что касается запаса хода и пиковой скорости зарядки, у i3 практически нет секретов. BMW подтвердила мощность 400 кВт для iX3. BMW подтвердила мощность 400 кВт для iX3, и эта цифра, вероятно, будет распространена и на i3. В то время как максимальный запас хода iX3 в 805 километров будет у более лёгкого и аэродинамичного i3.
