Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia ознаменовала возвращение заднеприводных седанов для итальянского автопроизводителя.
Это была сложная программа, которая привела к большим изменениям во всем ее составе. Был настоящий претендент на премиальные немецкие автомобили.

Все итальянские автомобили были о стиле. За некоторыми исключениями, все они были хорошо спроектированы. К сожалению, переход на передний привод был удачной идеей для мас-маркета, но не для премиального сегмента. Alfa Romeo удалось революционизировать свой модельный ряд, представив Giulia 2016 года.

Внешний вид был одним из важнейших его достоинств. Большая треугольная решетка спереди сопровождалась двумя нижними решетками в фартуке. С его «сердитыми» фарами, узкими изнутри и загнутыми назад на передние крылья, вдохновил динамичный дизайн. Сбоку короткий и высокий багажник в сочетании с узкой передней частью вдохновили на создание спортивного седана. Так оно и было.

Внутри Giulia был один из самых красивых интерьеров в своем классе. Ему удалось включить информационно-развлекательный дисплей рядом с комбинацией приборов. Это не было похоже на планшет, установленный на вторичном рынке, над центральной стойкой. Ковшеобразные сиденья впереди обещали хорошую поддержку при быстром прохождении поворотов. Сзади было место для двух плотных взрослых в удобном положении или для троих, если они были среднего размера. Большой трансмиссионный туннель в салоне был навязчив.

Для моторного отсека Alfa Romeo установила 2,0-литровый бензиновый или 2,2-литровый дизель. Оба были с турбонаддувом и предлагались как с задним, так и с полным приводом. Он был оснащен 6-ступенчатой ​​механикой или 8-ступенчатым автоматом.