Нет сомнений, что будущее авиации неразрывно связано с использованием SAF (устойчивого авиационного топлива), и недавнее партнерство Airbus и Cathay Group – очередное тому подтверждение. В настоящее время одной из важнейших задач на всех основных рынках является наращивание производства SAF. Это облегчит доступ к нему, снизит затраты и постепенно сократит долю традиционного дизельного топлива, используемого для регулярных рейсов.
Всемирный симпозиум IATA по устойчивому развитию в этом году стал площадкой для важного соглашения между двумя гигантами авиационной отрасли — Airbus и Cathay. Их договорённость направлена на наращивание производства экологичного авиатоплива (SAF), прежде всего в Азии, но и за её пределами. Обе компании инвестируют значительные средства. Объявленный совместный объем инвестиций составляет до 70 миллионов долларов в поиск идеальных проектов для достижения этой цели.
Коммерческая жизнеспособность и технологическая зрелость – основные факторы при оценке предстоящих проектов. Это связано с тем, что, согласно заявленной цели – масштабировать производство SAF к концу этого десятилетия, – необходимо действовать быстро.
Эти совместные инвестиции направлены в первую очередь на повышение доступности SAF на азиатском рынке. А это обеспечивает определенные преимущества, такие как обширные запасы сырья и крупные производственные мощности.
По всему миру крупные игроки отрасли ищут способы наращивания внутреннего и местного производства SAF. В настоящее время мировые поставки SAF остаются весьма ограниченными, и большинству операторов приходится полагаться на международных поставщиков. Эта зависимость приводит к росту затрат и снижению доступности эко топлива.
США ситуация также начинает меняться. Компания Avina, занимающаяся разработкой экологически чистого топлива, недавно заключила партнерское соглашение с Международным аэропортом Питтсбурга для строительства и эксплуатации первого в стране предприятия по производству SAF на месте. Оно будет расположено к югу от терминала PIT, а целевой объем производства составит более 100 миллионов галлонов топлива в год.
SAF выпускается в различных формах и формулах. На этом будущем заводе в США будет производиться ATJ – топливо для реактивных двигателей, которое превращает этанол или метанол в реактивное топливо. Оригинальная технология PureSAF ATJ была разработана компанией Swedish Biofuels AB. KBR владеет эксклюзивной лицензией на эту технологию по всему миру. А компания Avina будет внедрять технологию KBR на этом новом заводе. DARPA и Вооруженные силы США также провели валидацию данной технологии SAF.
Еще одна важная инициатива в США исходит от Avfuel, поставщика, работающего с несколькими производителями SAF. Совсем недавно Avfuel расширила свою и без того обширную сеть в США, открыв новый пункт поставки в Денвере..
Расширение сетей поставок и наращивание внутреннего производства – это два способа повысить доступность сертифицированных альтернативных видов топлива. Airbus долгое время является одним из лидеров в области испытаний и поддержки SAF, и эти новые совместные инвестиции с Cathay – лишь один из элементов комплексной стратегии компании по ускорению перехода к полетам с нулевым уровнем выбросов.
