Огромный интерес публики прикован к двухместному персональному eVTOL — электрическому летательному аппарату вертикального взлета и посадки. Однако грузовой беспилотник AIR тоже не отстает по популярности, тем более что его производство уже запущено. Израильская компания в этом месяце преодолела отметку в 1 миллиард долларов по заказам. Во многом это связано с ее недавними достижениями в области правовой базы в США.
Это большое достижение для любого стартапа, особенно для такого, как AIR, который полностью посвящен тому, что он называет «умными летательными аппаратами», то есть eVTOL. Успех компании обусловлен исключительно его флагманским двухцелевым eVTOL-летательным аппаратом. Он предназначен как для частной собственности, так и для автономной доставки грузов и критически важной логистики.
Заказы, которые привели к этому рубежу, объясняются прежде всего колоссальным интересом к Air One — аппарату, получившему прозвище «летающий спортивный автомобиль». Значительная доля заказов, вероятно, приходится на США. AIR уже получила сертификат FAA на экспериментальную летную годность своего прототипа eVTOL, разработанного в Штатах. Компания также активно продвигается к сертификации Air One в категории легких спортивных самолетов (LSA).
Эти регуляторные достижения свидетельствуют о том, что Air приблизилась к полномасштабной коммерциализации своего персонального eVTOL. Это огромный шаг для всех тех 3290 человек, которые заказали свои персональные летательные аппараты. Поскольку Air начнет их поставки только после получения сертификата FAA и запуска производства.
Тем временем израильский стартап уже поставил первые две грузовые версии Air One, и его производственная линия по выпуску этого конкретного самолета планирует выпустить более 20 единиц в этом году. На сегодняшний день Air располагает более чем 25 заказами на свои грузовые беспилотники. В ближайшее время это число, несомненно, вырастет. Причина — впечатляющие характеристики платформы: грузоподъемность до 250 кг, объем грузового отсека 2 кубометра и полная экологичность (нулевой уровень выбросов).
Версия для личного пользования оснащена дублирующими системами безопасности и фюзеляжным парашютом. Управление полетом построено на упрощенной, но усовершенствованной технологии «полета по намерению». Складные крылья позволяют легко транспортировать аппарат на прицепе даже на дальние маршруты. Что касается зарядки, то она выполняется либо от обычной розетки с помощью адаптера, либо на общественных станциях для электромобилей через разъем CCS.
В прошлом году AIR получила разрешение FAA на расширение летных испытаний на своем предприятии недалеко от Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, которое должно стать основным центром операций AIR в США. AIR открыла производственный завод в центральном Израиле в том же году. Мощности предприятия позволяют собирать до шести летательных аппаратов одновременно, что является важным шагом к крупномасштабному производству.
Поскольку спрос на пилотируемый персональный eVTOL Air One и беспилотные грузовые БПЛА продолжает расти, компания AIR рассматривает возможность открытия в США производственной линии, аналогичной той, что находится в Израиле.
