На выставке IAA Transportation в Ганновере произошло событие, которое многие в отрасли назвали знаковым. Немецкий перевозчик Reinert Logistics подписал контракт на 500 тягачей Volvo FH Aero LNG. Это крупнейший единичный заказ на газовые грузовики в истории Volvo Trucks.
Поставки начнутся в 2027 году и растянутся на два года. Когда все машины встанут в строй, газовые Volvo составят примерно две трети автопарка компании, который сегодня насчитывает около 750 единиц. Для Reinert Logistics это не импульсивная покупка и не эксперимент «на пробу». Это логичное продолжение стратегии, которую компания последовательно выстраивает уже несколько лет.
Как всё начиналось
История перехода Reinert на газ уходит корнями в конец прошлого десятилетия. Тогда в Германии действовали льготы по дорожным сборам для более экологичных машин, и перевозчик решил активно вкладываться в СПГ. Сначала в парк пришли Iveco Stralis NP, позже — более современные Iveco S-Way. Компания набирала опыт, расширяла сеть заправок и училась работать с новой техникой.
Были и трудные периоды. Когда цены на газ резко взлетали, многие перевозчики начинали сомневаться в целесообразности СПГ. Reinert, по собственным словам владельца, не отказался от технологии. Компания продолжала эксплуатировать газовые машины и ждала более стабильной ситуации. На рубеже 2025–2026 годов произошёл важный сдвиг. Reinert получил первые 50 тягачей Volvo FH Aero LNG и поставил их в реальную работу. Опыт оказался положительным — и по надёжности, и по сервису, и по экономике. После этого решение о масштабном заказе созрело очень быстро.
Почему именно био-СПГ
Основатель и владелец компании Рене Райнерт на подписании контракта сказал прямо: «Мы рано поняли, что био-СПГ — правильное решение для нас. Возможность ездить на топливе, которое производится локально из навоза, органических отходов и биогенных остатков, — это просто здорово».
В Германии в 2025 году около 98,5 % топлива, проданного на СПГ-заправках, уже составлял именно био-СПГ. Это меняет экономику радикально. Биометан, произведённый из местных отходов, не зависит от поставок с Ближнего Востока и в отдельные периоды может быть в несколько раз выгоднее дизеля. Плюс компания получает возможность подтверждать практически нулевые выбросы CO₂ «от скважины до колеса» — аргумент, который всё охотнее принимают крупные заказчики перевозок. Volvo FH Aero LNG может проезжать до 1000 км на одной заправке. Двигатель работает как на обычном, так и на био-СПГ, а для воспламенения используется небольшое количество дизеля или HVO. По заявлениям производителя, при работе на био-СПГ снижение выбросов CO₂ может достигать 100 % в зависимости от цепочки производства топлива.
Что говорят о технике
В Volvo Trucks отмечают, что к 2026 году уже поставили более 10 000 газовых грузовиков по всему миру, а 2025-й стал рекордным по продажам этой техники. Заказ Reinert Logistics — подтверждение того, что спрос растёт не только в отдельных нишах, но и у крупных магистральных перевозчиков. Ян Хьельмгрен, руководитель продуктового направления Volvo Trucks, подчеркнул: «Мы видим сильный спрос на наши газовые грузовики. Этот заказ показывает, что более устойчивый транспорт уже сегодня может быть высокоэффективным с точки зрения затрат».
Для водителей переход на газовые машины тоже не прошёл незамеченным. Многие отмечают, что современные газовые двигатели Volvo по отзывчивости и запасу хода уже мало чем отличаются от дизельных. Сервисная сеть производителя в Германии развита достаточно хорошо, чтобы не создавать проблем с обслуживанием.
Масштаб обновления
Когда все 500 машин прибудут, автопарк Reinert Logistics серьёзно изменится. Газовые Volvo станут основной силой компании. Это не просто замена старых единиц — это стратегический выбор в пользу топлива, которое компания считает более предсказуемым и экологичным в долгосрочной перспективе.
Похожие истории уже появляются и в других странах. Например, компания Targor-Truck после многолетней работы с итальянскими газовыми тягачами тоже решила попробовать шведские Volvo FH Aero для перевозки СПГ. Смена марки, но не топлива — тренд, который набирает силу.
Что это значит для рынка
Заказ на 500 машин — это сигнал. Пока часть отрасли ждёт массового прихода электрических магистральных тягачей, другие игроки уже сегодня делают ставку на био-СПГ как на решение, которое работает прямо сейчас: даёт реальную экономию, снижает выбросы и не требует строительства новой зарядной инфраструктуры с нуля.
Reinert Logistics показал, что при правильном подходе и наличии локального биометана газовые грузовики могут быть не компромиссом, а вполне осознанным и выгодным выбором. А Volvo Trucks получила рекордный заказ, который укрепляет её позиции на европейском рынке альтернативных видов топлива.
