Легендарный McLaren F1, который по-прежнему остается лучшим суперкаром в глазах многих, вдохновил инженеров на создание этих пяти впечатляющих автомобилей. Представленный весной 1992 года, F1 стал первым серийным авто McLaren. Результатом амбициозного проекта, в котором участвовали знаменитые конструкторы, такие как Питер Стивенс, Гордон Мюррей и Пол Роше стал инновационный суперкар. Который принес несколько технологий Формулы 1 на дороги общего пользования.
F1 выпускался до 1998 в количестве 106 экземпляров. За время своего существования он установил мировой рекорд Гиннесса как самый быстрый автомобиль в мире. И, стал одним из самых грозных гиперкаров в таких соревнованиях, как BPR Global GT Series или 24 часа Ле-Мана. Мак Ларен оснащенный, возможно, лучшим движком BMW, когда-либо устанавливавшимся на серийное авто, является одним из самых знаковых машин всех времен.
Mercedes-Benz CLK GTR
Спустя два сезона после закрытия чемпионата мира по спорт карам в 1992 новая серия под названием BPR Global GT вернула на мировую арену азарт гонок на выносливость. К 1996 доминировал McLaren F1 со спецификацией GTR. Но поскольку FIA собиралась взять на себя управление соревнованием в 1997 году, новые производители объявили о своем намерении участвовать и положить конец господству F1. Mercedes-Benz был среди крупных автопроизводителей, которые должны были присоединиться к переименованному чемпионату FIA GT. Концерн начал разработку нового болида GT1, способного превзойти F1.
Пока дизайнеры проектировали автомобиль, членам команды удалось приобрести F1 GTR, который использовался в качестве испытательного образца для индивидуального настроенного AMG V12. Плюс экспериментальные кузовные панели. В итоге, гоночный CLK GTR и последующая версия Straßenversion получили шасси, кузов и трансмиссию, изготовленные на заказ. Но большая часть была создана с использованием F1 в качестве вдохновения. CLK GTR также удалось положить конец господству F1 на трассе. Поскольку он выиграл первенство FIA GT и защитил титул в следующем сезоне с обновленным CLK LM.
Saleen S7
Основанная в 1983 Стивом Салином, компания Saleen Autosport (позже Saleen, Inc.) в последующие годы получила общенациональное признание за разработанные ею улучшения производительности. В основном для Mustang с кузовом Fox. Saleen расширила свой бизнес, предлагая готовые к запуску высокопроизводительные Mustang. А также вывела подготовленные к гонкам модели на трассу в серии гонок на выносливость Sports Car Club of America (SCCA). Где она взяла несколько кубков в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Ко второй половине 90-х Saleen решил подняться на ступеньку выше и построить суперкар с нуля, а вдохновением для этого проекта послужил культовый McLaren F1.
Названный S7, первый автомобиль, спроектированный и построенный Saleen, был представлен в августе 2000 года на гонках Monterey Historic Races. Хотя он разделял некоторые очевидные стилистические черты с F1, S7 был другим видом монстра. Обладая сделанным на заказ 7,0-литровым (427-кубовым) полностью алюминиевым V8, основанным на архитектуре Ford Windsor. Сначала двигатель был атмосферным и выдавал здоровые 550 л. с., но в 2005 была представлена модернизированная версия с двумя турбинами в 750 л. с.
Затем, 11 месяцев спустя, Saleen добавил пакет Competition Package, который увеличил мощность до 1000 л. с. Как и McLaren F1, Saleen S7 также добился успеха на трассе, завоевав десять чемпионатов GT по всему миру за свою карьеру и выиграв класс GT1 в Ле-Мане в 2010 году.
Mosler MT900
Saleen S7 был не единственным американским суперкаром, воодушевленный именитым McLaren F1. Еще менее известный, чем предыдущий участник этого списка, и почти забытый сегодня, MT900 был разработан ныне несуществующей компанией Mosler Automotive. В соавторстве с бывшем дизайнером Chevy Рода Тренне. Созданная на основе современного шасси из углеродного волокна, MT900 была нацелена на обеспечение захватывающих дух характеристик в легком, аэродинамически эффективном корпусе.
Первоначальный дорожный прототип, завершенный в 2001 году, был оснащен двигателем LS6 V8 мощностью 350 л. с. и превысил целевой снаряженный вес в 900 кг. При этом все еще мог разгоняться до 97 км/ч с места за 3,5 секунды. В 2003 была представлена модернизированная MT900 под именем MT900S. Вес снизился до 998 кг, а производительность улучшилась благодаря использованию LS1 (2001-2006) или LS7 (2007-2010). Хотя автомобиль показал многообещающие результаты как на дороге, так и на треке, он так и не раскрыл свой потенциал. Все из-за финансовых проблем в компании, что привело к задержкам в разработке и невыполнению целей. Тем не менее, за время существования этого зверя было выпущено около 20 шоссейных машин и 30 гоночных вариантов.
McLaren P1
После завершения производства F1 прошло тринадцать лет, прежде чем McLaren выпустила свой второй суперкар. Несмотря на впечатляющую внешность, MP4-12C ни в коем случае не был прямым наследником F1. Фанаты пытались угадать гадать каким будет новый экземпляр. Преемник наконец появился в 2013, когда британский автопроизводитель представил P1. Но хотя эта новая флагманская модель и была вдохновлена своим культовым собратом, она стала скорее духовным последователем, чем прямым продолжением легенды 1990-х.
Тем не менее, P1 был и остается одним из самых захватывающих шедевров автопрома когда-либо созданных. Как и F1, он получил несколько функций, впервые примененных в Формуле-1, и обеспечивал невероятный разгон. Благодаря расположенному посередине двух турбинному V8, поддерживаемому мощным электродвигателем общей мощностью 903 л. с., суперкар PHEV без труда разгонялся до 97 км/ч. за 2,8 секунды. А это на целых 5,5 сек. быстрее, чем F1. P1 выпускался до декабря 2015 в количестве 375 единиц. И хотя он никогда не был частью поддерживаемого заводом автоспортивного проекта, он остается одной из самых невероятных машин McLaren.
GMA T.50
Поскольку P1 не был тем преемником F1, на которого некоторые надеялись, легендарный Гордон Мюррей взялся за его создание. После основания Gordon Murray Automotive (GMA) в 2017 знаменитый дизайнер начал разрабатывать еще один шедевр. Он дебютировал в виде прототипа четыре года спустя. Названный GMA T.50, захватывающий дух суперкар позаимствовал несколько визуальных черт у F1. Включая центральное водительское место в окружении двух пассажирских сидений.
Более того, он также получил атмосферный V12, но вместо агрегата BMW двенадцатицилиндровый мотор T.50 был построен специалистами из Cosworth. В стандартной дорожной версии, которая также получила фирменный вентилятор Murray с эффектом земли, 4,0-литровый двигатель Cosworth был настроен на выдачу 654 л. с. Кроме того, в гоночном T.50S Nikki Lauda, который был усовершенствован с помощью ряда аэродинамических улучшений, мощность V12 была увеличена до 761 л. с.
