За свою долгую историю итальянский дизайнерский дом спроектировал множество знаковых автомобилей, но эти пять серийных моделей выделяются с точки зрения чистой красоты. Компания, которая стала одним из крупнейших имен в автомобильном дизайне, была основана в 1912 году Джованни Бертоне.
Изначально Bertone строила конные экипажи, но к началу 1920-х годов небольшая компания, базирующаяся в Турине, начала производить кузова для автомобилей. После Второй мировой войны сын Джованни, Джузеппе «Нуччио» Бертоне, вывел бизнес на новый уровень. Вскоре Bertone стала одним из самых известных производителей кузовов в Европе. Во время правления Нуччио Bertone нанимала легендарных дизайнеров, таких как Франко Скальоне, Джорджетто Джуджаро или Марчелло Гандини, которые создали некоторые из самых знаковых концепт-каров и серийных моделей компании. Что касается последней категории, Bertone спроектировал длинный список автомобилей, но следующие пять были признаны самыми красивыми.
Iso Grifo
Iso Rivolta начиналась как небольшая компания, которая производила электрические обогреватели и охладители. Однако после того, как ее купил инженер Ренцо Ривольта, она стала успешным производителем скутеров и мотоциклов. В начале 1950-х годов iso занялась производством автомобилей и выпустила небольшой городской автомобиль под названием Isetta. В то время как этот «автомобиль-пузырь» был более успешным в Германии, где BMW приобрела лицензию на его производство, Ренцо Ривольта вывел свой бизнес по производству автомобилей на новый уровень с выпуском Iso Rivolta IR 300 1962 года. Великолепного автомобиля класса «гран-туризмо», призванного конкурировать с аналогичными предложениями от Ferrari и Maserati.
Три года спустя IR 300 была заменена новой моделью под названием Iso Grifo. Прекрасный GT был разработан Джорджетто Джуджаро из Bertone с помощью Джотто Биццарини, который спроектировал шасси и подвеску.
Выпускавшийся с 1965 по 1974 год в трех различных сериях, Iso Grifo изначально был оснащен серией Chevrolet V8, что добавляло мощности красоте модели. Финальная эволюция Grifo, названная IR-8, была единственной версией, которая не получила Chevy V8. Вместо этого она была оснащена недооцененным 330-сильным Ford Boss 351. Было построено всего 413 Grifo. Сегодня Iso Grifo является одним из самых популярных и востребованных американских европейских GT с двигателем V8.
Alfa Romeo Montreal
Когда речь заходит о самых красивых автомобилях, выпущенных Bertone, те, кто в теме, обычно думают об одном из концепт-каров компании, не обязательно о серийном экземпляре. В 1967 году Канада праздновала свое столетие, и в ознаменование этого события страна провела одну из крупнейших и самых успешных выставок 20-го века в Монреале, Квебек. Для одной из выставок, которая называлась «Man the Producer», организаторы провели конкурс на концепцию автомобиля, и Alfa Romeo победила. Два тогда еще безымянных концепта Alfa Romeo, разработанные Марчелло Гандини из Bertone, представленные на выставке в Монреале, стали главными хитами у публики. Настолько, что Alfa решила запустить серийное производство и назвать модель Montreal.
Интересно, что усовершенствованная серийная версия купе 2+2 в конечном итоге выглядела лучше, чем концепт-кары Montreal, и для некоторых Montreal по-прежнему остается одним из самых красивых серийных автомобилей Alfa Romeo, когда-либо задуманных. Выпускавшийся с 1970 по 1977 год в количестве 3925 единиц, Montreal был оснащен 197-сильным 2,6-литровым двигателем DOHC V8 на основе мотора, который приводил в действие легендарный 33 Stradale. Хотя он мог бы быть гораздо более впечатляющим с более крупным и мощным V8, Montreal остается красавицей 1970-х годов, демонстрирующей превосходство дизайна Bertone.
Lancia Stratos HF
Подобно Montreal, этот культовый серийный автомобиль начинался как концепт, хотя и гораздо более дикий. Названный Lancia Stratos Zero, концепт был представлен на Туринском автосалоне 1970 года, где его футуристический клиновидный вид заставил челюсть отвиснуть. Однако, в отличие от Монреаля, серийная версия Stratos, официально названная Stratos HF, сильно отличалась. При этом язык клиновидного дизайна был перенят Марчелло Гандини из Bertone, которому удалось создать, пожалуй, самую дикую Lancia всех времен.
Несомненно дикая, но и прекрасная, Stratos производилась с 1973 по 1978 год всего 492 экземплярами, выступая в качестве специальной омологации для раллийных начинаний Lancia. В чемпионате мира по ралли красавица Ferrari Dino с двигателем V6 стала одним из величайших автомобилей в истории соревнований, завоевав три титула подряд.
Lamborghini Miura
Для многих Lamborghini Miura был первым законным суперкаром, запущенным в производство. Оснащенный среднемоторным V12 мощностью от 345 до 380 л. с. в зависимости от модельного года и версии. Этот Lambo был одним из самых мощных серийных автомобилей своей эпохи. Однако, если бы не усилия инженеров Джампаоло Даллары, Паоло Станцани и Боба Уоллеса, модель никогда бы не пошла в производство. Все потому что Ферруччо Ламборгини хотел строить только традиционные автомобили класса «гран-туризмо».
К счастью, его убедили, и в 1966 году Miura поступила в производство, заложив основу для серии среднемоторных флагманов с V12. Они сделали Lamborghini легендарным брендом, каким он является сегодня. Хотя трио, упомянутое выше, плюс Джотто Биццарини, занимались большей частью разработки шасси. А трансмиссии, прекрасный кузов Miura был разработан Марчелло Гандини, работавшим в Bertone. Выпущенный до 1973 года всего в 765 экземплярах, Miura остается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо разработанных итальянской компанией.
Lamborghini Countach
Отношения между Lamborghini и Bertone начались не с Miura и не закончились после прекращения производства суперкара. Воодушевленный успехом экзотической Miura, итальянский автопроизводитель начал разрабатывать достойного преемника, и Марчелло Гандини из Bertone снова отвечал за дизайн. Названный Countach, новый флагман Lambo был запущен в производство в 1974 году. Помимо улучшенного двигателя V12, он продемонстрировал радикальный клиновидный дизайн.
Хотя некоторые не решаются назвать его красивым, трудно спорить, что когда-либо был автомобиль с таким количеством прямых линий и острых углов. Тот, который выглядел бы лучше. Более того, Countach, один из тех автомобилей, который выглядит в десять раз лучше «во плоти», чем на фотографиях, и те, кому удалось увидеть его вблизи, наверняка согласятся. Мастерски созданный суперкар выпускался до конца модельного года 1990 года, когда его заменил Diablo. К тому моменту 5,2-литровая четырехклапанная версия V12 могла развивать мощность до 449 л. с. Это делало его одним из самых мощных суперкаров на рынке.
