Corvette 40 лет простоял на хранении. Сейчас покрыт серой грунтовкой и продаётся вместе с несколькими новыми запчастями. Однако он по-прежнему не готов к выезду на дороги общего пользования.
Именно так можно кратко описать Chevrolet Corvette 1962 года, который сейчас ищет нового владельца. Однако вместо обычного покупателя, желающего просто наслаждаться классическим «корветом», этому автомобилю требуется специалист по реставрации. Нынешний хозяин начал проект, но в итоге забросил его, оставив машину в состоянии, требующем серьёзной доработки. Поэтому Corvette сегодня покрыт серой грунтовкой и комплектуется партией новых деталей. Трудно не проникнуться симпатией к Corvette 1962 модельного года. Многие коллекционеры предпочитают следующий, 1963-й год — и на то есть веские причины, ведь именно тогда появился знаменитый дизайн с раздельным задним стеклом. Тем не менее 1962-й стал по-настоящему важным этапом в истории модели.
В тот год было выпущено всего 14 531 автомобиль. Каждый экземпляр можно было заказать только в однотонной окраске. Решётка радиатора стала чёрной, а открытые фары оставались характерной чертой Corvette вплоть до 2005 года, когда Chevrolet вернула их на модель C6. Ещё одним значимым изменением стало исчезновение внешнего багажника. Поскольку купе уже находилось в разработке, 1962 год стал последним, когда эта опция предлагалась покупателям. Внешний багажник вернулся лишь много лет спустя — на модели C5 в 1998 году.
Самые серьёзные перемены произошли под капотом. General Motors увеличила рабочий объём двигателя Corvette с 4,6 до 5,4 литров. Мотор с меньшим объемом окончательно ушёл в прошлое, и все предлагаемые варианты теперь имели объём 5353 «кубиков». Базовый двигатель оснащался четырёхкамерным карбюратором Carter и степенью сжатия 10,5:1, выдавая вполне достойные 250 лошадиных сил.
Следующим по мощности шёл вариант RPO 583 — тот же карбюратор, но с повышенной степенью сжатия, что давало 300 л.с. RPO 396 развивал уже 340 лошадиных сил. Вершиной линейки стал RPO 58. Вместо карбюратора здесь использовался впрыск топлива, а степень сжатия выросла до 11,25:1. В результате мощность достигала 360 лошадиных сил. Можно было бы предположить, что доплата в 484 доллара отпугнёт покупателей, однако этого не произошло — 1918 клиентов согласились заплатить эту сумму, чтобы получить систему впрыска на своих Corvette.
К сожалению, представленный экземпляр уже лишился своей первоначальной «магии» под капотом. Сегодня автомобиль приводится в движение двигателем 4,6 литровым с головками блока от 5,4 -го мотора. О нём известно немного. Он неоригинальный и уже проходил ремонт. Поэтому потенциальному покупателю настоятельно рекомендуется отправить своего механика для личного осмотра. Двигатель работает в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач.
Продавец честно предупреждает, что машине «требуется дополнительный ремонт, чтобы стать пригодной к эксплуатации». Это неудивительно после сорока лет простоя, однако хотелось бы узнать больше подробностей о замене двигателя и о том, каким образом 4,6 л. мотор оказался в этом кузове. В остальном автомобиль выглядит вполне достойно. Приходилось видеть и гораздо более тяжёлые случаи реставрации Corvette, поэтому причин полностью игнорировать этот экземпляр нет. Конечно, модель 1962 года без оригинального двигателя представляет меньший интерес для пуристов, чем машина с полностью заводской комплектацией. Но если цена окажется разумной, такой автомобиль вполне может быстро найти нового хозяина.
Изначально Corvette был окрашен в серебристый цвет и имел красный салон. Сейчас кузов покрыт грунтовкой, а интерьер выполнен в чёрном цвете. Бамперы уже заново хромированы, а остальной хром, по словам продавца, не подвергся сильному износу. Машине потребуются некоторые детали — в частности, шины и приборная панель. Зато в комплекте идут белый складной верх, новое сцепление, новые тормоза и новый бензобак. Всё это должно заметно облегчить процесс реставрации, и опытный специалист по Corvette без особых проблем сможет вернуть автомобиль на дорогу.
Как всегда, решающим фактором станет цена. Владелец настроен довольно оптимистично и выставил машину за 36 500 долларов. При этом в объявлении активирована функция «Предложить свою цену», что говорит о готовности продавца рассматривать варианты. Можно смело отправлять своё предложение. Неудивительно, что автомобиль уже привлёк внимание множества пользователей. Будет интересно наблюдать, найдётся ли покупатель, готовый отдать такие деньги за экземпляр без оригинального двигателя. Всё-таки это 1962 год — модель, которая занимает особое место в истории Corvette. Скорее всего, машина в ближайшее время переедет в новый гараж.
