Часто автовладельцы задаются вопросом – «Выгодно ли перевести авто на газовое топливо?».
Вкратце разберём этот вопрос в этой статье и постараемся рассмотреть его объективно. В самом начале необходимо отметить, что такая «эволюция» автомобиля требует «легализации». Так как Вы вносите изменения в конструкцию машины устанавливая ГБО, то нужны соответствующие процедуры для регистрации.
Если вас не пугает бумажная волокита, экспертиза и ещё пара условностей, то следующий пункт – потеря гарантии. Производитель не станет нести ответственность за проданный Вам автомобиль, если в нём производились технические переработки. А это значит, переоборудовать на «газ» новую машину преждевременно. Поэтому стоит задуматься о целесообразности в переоборудовании и тем автолюбителям, которые не планируют эксплуатировать новый купленный автомобиль менее трёх лет, это экономически не выгодно. И теперь главный вопрос – какая выгода при таком переоборудовании?
Расчёты показали, что установка ГБО выгодна при определённых условиях:
• Авто имеет срок эксплуатации более 3 лет;
• Среднегодовой пробег 30000 км и более;
• Расход топлива л/ 100 от 10 (чем выше, тем лучше).
Конечно, можно ставить такое оборудование на все машины, но срок окупаемости этого проекта будет меньше при вышеперечисленных условиях. К примеру, кроссовер с частой эксплуатацией, окупит установку за 4 месяца, а легковушка, за 8. При этом существуют свои плюсы и минусы при установке газового оборудования на автомобиль, остановимся на них подробнее.
Итак, сначала о позитивном:
• экономия средств на заправках (газ намного дешевле);
• двигатель имеет больший ресурс, так как не смывается масленая плёнка со стенок цилиндров;
• меньший износ мотора из-за минимальных отложений при сгорании газа;
• меньший расход масла;
• октановое число газа высокое, что уменьшает риск детонации и делает работу двигателя тише;
• намного увеличивается срок эксплуатации свечей;
• при сгорании газа не выделяется серная кислота, которая негативно действует на детали двигателя;
• существенно меньше вред экологии.
Теперь рассмотрим «минусы», они есть и довольно значимые:
• уменьшается грузоподъёмность автомобиля из-за объёмов ГБО;
• частая замена газовых фильтров и резиновых диафрагм в редукторе;
• «легализация» стоит денег, от 10000 руб. и выше;
• отсутствие достаточного количества газовых заправок;
• «прописка» авто в подземном гараже под домом не возможна, въезд на поземные паркинги отчасти не разрешён.
Каждый решает сам «быть или не быть». Вопрос до сих пор спорный и требует более глубокого подхода к его решению.