Не секрет, что автоконцерн КАМАЗ стоял у истоков создания автономных транспортных средств, в России.
Ещё в 2015 году был сконструирован первый прототип беспилотного КамАЗа который прошёл успешные испытания. На базе представленного автомобиля были реализованы несколько режимов движения без непосредственного вмешательства водителя. Какие изменения произошли с того времени и что сегодня ожидать от перспективной идеи «автопилотирования» автомобилей?
Стало известно о нескольких направлениях развития в данной области. В первую очередь, это пассажирские автоперевозки. Совместно с ФГУП НАМИ был разработан пассажирский автобус ШАТЛ. Он выйдет в серию в 2021-2022 году. Это электрический микроавтобус на 12 человек без традиционной системы управления и кресла водителя, оснащённый всеми передовыми средствами навигации.
Разработчики обещают не только комфорт и безопасность пассажирам, но и высокоэффективную систему пассажиропотока в городской среде.
Следующая разработка КамАЗа в этой области – модуль автономного управления АВАТАР, с помощью которого можно превратить любой автомобиль (есть ограничения) в беспилотное транспортное средство. Модуль устанавливается на крыше машины и оснащён необходимыми датчиками и камерами, позволяющими управлять автомобилем в автопилотном режиме.
Испытания успешно проводятся на КамАЗ 43118,. На сегодняшний день идёт доработка настройки операционной системы и системы автономного управления в реальных условиях. ” Челнок” – ещё одна новейшая разработка для грузоперевозок, представленная в виде платформы на колёсах без кабины.
Новый электрокар не имеет выраженной «передней» части и может двигаться одинаково в любом направлении. Испытания показали высокую маневренность, в связи с наличием четырёх поворотных колёс, вплоть до движения «крабом», когда все колёса принимают параллельное положение, и машина едет боком.
КамАЗ успешно ведёт разработку системы автономного управления и в будущем планирует существенно расширить данное направление, возлагая на «автопилотников» большие надежды.